建議在牛潭山興建全港首座夜間野生動物園

I. 背景

「夜間野生動物園」(Night Safari) 概念首現於1994年落成的「新加坡夜間野生動物園」(Night Safari, Singapore)，該園為配合一些野生動物夜行 (nocturnal) 的習性，只在晚上開放，供遊客以乘車遊覽、步行遊覽、觀賞表演等方式與夜行動物進行互動；另外，迥異於傳統動物園，該園採取「開放式」的理念，盡力重現動物生存的自然環境，不使用籠子，而是使用植物、網、水道等作為自然屏障將動物分隔開。

自開園以來，「新加坡夜間野生動物園」廣受歡迎，成為新加坡最標誌性的景點之一，也吸引世界各地動物園經營者仿效其概念。至今，全球已有至少六座夜間野生動物園，分佈在中國大陸、東南亞、印度、非洲，當中最接近香港的為2000年開業、位處番禺的「長隆夜間動物世界」（現已結束營業）。

香港人生活忙碌，工作至傍晚已是許多人的日常。即使在週末，許多人仍要加班工作，以致沒空消遣。惟獨晚上時分，才是不少香港人真正的「happy hour」，是以不論馬場的「Happy Wednesday」活動、夜深的旺角街頭，抑或星期五晚上的蘭桂坊都人山人海、絡繹不絕。

另一方面，香港自「荔園」於1997年結業後，便缺乏以陸上動物為主的主題公園。雖然「香港海洋公園」亦養殖了大熊貓、小熊貓、樹熊、袋鼠等陸上動物，而「嘉道理農場暨植物園」、「香港動植物公園」等也飼養了猩猩、猴子、豬等動物，惟牠們畢竟物種數量有限，且被以傳統動物園、農場的方式圈養，欠缺生活自由度，和遊人之間的互動也甚單一。何況，香港目前並沒有獅子、大象、長頸鹿、犀牛等體積龐大的野生動物，市民欲觀賞之，往往只能到訪大陸與海外的動物園。

再者，香港目前兩大主題樂園－「香港海洋公園」和「香港迪士尼樂園」已分別落成四十多年和十多年，遊客漸漸對其缺乏新鮮感，加上大灣區各地近年有大量全新主題樂園和動物園落成和擴建，更是對香港構成重大競爭，或有損本港旅遊業的長遠發展。


II. 選址

香港土地寸金尺土，在港九市區幾乎不可能有大片土地用以興建動物園區。而大嶼山幾乎大部份內陸土地均被劃入郊野公園範圍，該處植被豐富、山勢險要、欠缺平地，也難以開鑿。剩下的新界地區，平地均已有程度不一的發展，高山、河谷則屬郊野公園範圍，惟獨未被開拓的綠化地帶，可作考慮。

牛潭山 (Ngau Tam Shan) 海拔337米，位處香港北部，北接麒麟山，南連雞公嶺。雖然屬山嶺，惟其與北面的麒麟山均不屬郊野公園範圍，祗被劃為綠化地帶，只有南面的雞公嶺才是林村郊野公園的一部份。選擇以牛潭山為夜間野生動物園選址的原因如下：

·位處兩座山之間，自成一國，與外界有所隔絕：由於是夜間野生動物園，當然要儘量避免光害，麒麟山可抵擋來自深圳的光污染、雞公嶺則可抵擋來自錦田平原的光污染；同時也避免野生動物輕易闖入民居、與及減少對附近居民造成的噪音污染

·面積敞大：整座山總面積遠遠超出現時「香港海洋公園」或「香港迪士尼樂園」的園區面積

·生態價值低下：牛潭山並非郊野公園範圍。雖然其屬綠化地帶，惟其上樹木不多，滿目浮沙碎石、雜草叢生，亦不是任何稀有物種的棲息地，故即使開鑿之，對自然的破壞亦相對較低

·地屬政府：整座牛潭山由於是綠化地帶，也基本上不牽涉任何原居民的土地，故即使開鑿之，也不需處理任何地權問題，姑勿論遷拆與賠償等繁複工作

·毗鄰規劃中的新界北發展區：牛潭山與古洞祗一山之隔，他日古洞將設港鐵站、購物中心等基建，完善整個區域的基建配套；夜間野生動物園亦能為他日古洞新發展區的居民提供娛樂設施、就業機會

·毗鄰落馬洲／福田口岸：牛潭山與落馬洲／福田口岸同樣祗一山之隔，地理上的便利有助吸引大量大陸居民過境至夜間野生動物園遊覽（現深圳不設任何夜間野生動物園）；加上動物園祗供遊客夜遊關係，不少大陸旅客或選擇在遊園後在港過夜，有利刺激本港酒店業發展

·形成香港主題樂園「金三角」：夜間野生動物園位處香港極北、毗鄰新界北新發展區、鄰近大陸邊境；「香港迪士尼樂園」位處大嶼山，毗鄰「東大嶼都會」，鄰近香港國際機場；「香港海洋公園」位處港島南端，毗鄰香港的核心金融區，鄰近香港市區－各樂園地理上有一定相距，且在吸引不同潛在客源上各有優勢，各自各精彩，避免惡性競爭

·不在更接近落馬洲和古洞的麒麟山興建夜間野生動物園：麒麟山面積較小，過份接近民居，東面山麓已被建成古洞水塘，西面山麓則是陡坡，難以開鑿


III. 詳細方案

A. 麒麟山公路

為接通牛潭山與落馬洲和古洞，建議沿麒麟山山坡、由西至南興建一條架空公路：西接新田交匯處，沿着麒麟山山坡、跨過麒麟村直抵麒麟山坳（麒麟山和牛潭山之間的山谷）

B. 麒麟山坳（動物園入口）

山坳中牛潭山一邊的綠化地帶有如瓶頸，比較狹窄，兩旁估計為私人農地，十分適合用作動物園入口。建議當局在該處設置動物園入口，並：

·在麒麟山南坡開拓部份土地用作興建數個動物園停車場

·在麒麟山公路盡頭興建前往各停車場的迴旋處／連接路，另加一個大型公共運輸交匯處（設巴士路線分別往返落馬洲站／古洞站／市區）

·在入口前興建一條園區大道（有如「香港迪士尼樂園」的「迎禧路」）

C. 牛潭山

無可否認，牛潭山屬山嶺，有一定坡勢，在其上興建動物園有一定困難。惟「香港海洋公園」、「嘉道理農場暨植物園」等其實也是依山而建，可建本港在山上建動物園區其實早有先例。當然，由於夜間野生動物園涉及乘車遊覽等體驗，本人還是建議大肆削平牛潭山的山頂部份，以建成一個海拔約200米的「山頂平原」部份。而入口一帶與山頂平原可考慮以纜車等方式作接駁。

另外，牛潭山西面延脈（近潭尾一帶）坡勢稍緩，可預留用作夜間野生動物園第二期發展的部份，在他日可考慮增建園區，甚或興建動物園第二個出口，以及建設動物園酒店等

D. 緩衝區

牛潭山西南是潭尾、西面是小磡村、西北是麒麟村、東面是長瀝，這些地方均有不少民居；而如上文所述，山峰南面是隸屬林村郊野公園的雞公嶺。為免有野生動物誤闖民居或郊野公園，也為免公園帶來的人潮破壞郊野公園，故建議在整座牛潭山的邊疆地帶設置由林木組成的「綠帶」，甚或考慮興建人工河道，以分隔鄉郊地區及園區


IV. 預計效果

A. 興建動物園所涉及的工程、以致動物園落成後的運作均需大量人手，可為本港市民提供大量職位

B. 本港旅遊設施更見多元，造訪本港的遊客可增加

C. 本地旅遊業及連帶行業（如酒店業）可蓬勃發展


V. 建議影響

A. 興建動物園涉及大規模開鑿牛潭山，勢必破壞環境

B. 雖牛潭山絕大部份地方均屬綠化地帶，惟興建動物園仍可能觸及部份祖墳、少量原居民土地，或需安排賠償工作

C. 開鑿牛潭山工程浩大，預料整項工程造價甚高

D. 牛潭山附近居民或反對工程所構成的污染與帶來的遊人

E. 麒麟山公路接壤新田交匯處，或形成交通樽頸位，造成擠塞

F. 方案或引起本港保育團體、動權人士等反對


VI. 總結

寄望此一方案能讓本地旅遊設施更多元化，從而吸引更多遊客造訪本港，推動本港經濟發展

圖中央隆起的山丘為牛潭山

牛潭山西面就係解放軍軍營, 旁邊起個動物園會唔會嚇親動物呢....同埋解放軍會唔會想咁多遊客在軍營旁邊經過?...

ATE31 發表於 2019-8-4 21:52
牛潭山西面就係解放軍軍營, 旁邊起個動物園會唔會嚇親動物呢....同埋解放軍會唔會想咁多遊客在軍營旁邊經過 ...

牛潭山西北有新田軍營，西面延脈有潭尾軍營，兩個都係細軍營。
我亦主張動物園同軍營保持一定距離(兩個軍營都喺村入面，動物園不宜過份接近)

至於解放軍會唔會反對，舉個例子，九龍東軍營直程喺九龍中心度添