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荃灣地區人士透露九巴33（油塘至荃灣西站）將於22/7開辦
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33 走線其實同其他觀荃路線客源根本都唔係好重疊，
真係有機會叫兩飛既客，我諗真係得黃大仙去荃灣，仲要係 290/290A/290X 先會，連 40/42C 客都唔會咁叫兩飛。
但 33 下繁荃灣路落橋塞車加沙咀道路況都唔係好，飛走葵涌都無數圍，沙咀道隨時行你接近 10 分鐘都得，
就算去沙咀道楊屋道一帶，甚至乎 290/290A/290X 直行葵涌一條直路隨時仲有著數，去青公一面直情直上 290 系啦，唔需要考慮 33。
33 點睇都係比較荃灣向既走線，單計荃灣西去觀塘一段當繁忙時間做還算正常，
但你順便俾油塘搭又單向飛藍田，老實講真係唔知想點，亦唔覺得油塘客會賣帳，如果將來唔踢返出觀塘道，不如考慮真係行碧雲道上興田，經將軍澳道上觀繞落九龍灣。
雖然對藍田黎講，唔經秀順捷徑走人，反而屈返落觀繞都係好兜趕客，但起碼碧雲道上到車先。
我關注既會係 33 下繁一單經過無限個塞車熱點既行車時間，
會唔會比 290 更長。
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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其實我反而唔支持觀繞 Megabox 落橋
嗰個位又係成日塞
至於單向飛藍田，道路網設定問題
無理由學 T277 觀塘道迴旋處調頭，咁只會塞得更慘
而家 33 最大塞車位應該係偉業街東行，呢個塞得仲密過觀塘道
東行入九龍灣始終可以行龍翔道天橋快線，應該還算 OK 啦
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33改行廣田 興田可以增加客源, 但會與收費和班次相約的小巴87有九成重疊, 而因87以九龍灣健康中心為重點, 在33不途經健康中心的前提下, 87生存空間會變得非常狹窄. |
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PC6429_JY6516 發表於 2019-6-22 12:53
40 可以入到荃景圍同埋麗城
290 基本上三條路線龍翔道去到荃灣都係大直路
紅van雖然係貴 不過佢去荃灣嘅 ...
紅小出名人等車，排長龍無車返成日見。車速限死左80，同以前無得比。
荃景圍同麗城非33的服務範圍。 |
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如果改行藍田山不如開分支經觀塘道好過兜完藍田山再兜工業區，兜哂兩邊會花好多時間 |
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樂仔〞 發表於 2019-6-22 14:05
雖然話觀塘商貿區繁時真係好鬼塞車
但極多數時間都係影響東行，西行一般都係由迴旋處塞起
當 33 係觀塘法 ...
其實好簡單，101X 下繁頭車通常 1810-1815 前後到九龍灣頭站，隔離就會見到 X89D 同 259X 頭車埋站。
換句話說，單係觀碼去九龍灣最低消費 20-25 分鐘，都仲未上偉業街天橋的話，33 無 30-40 分鐘都唔好考慮由藍田去到彩虹。
就算觀塘南、九龍灣懶得行既人會賣帳，油塘班放工客一定睬你都傻。 |
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ricky 發表於 2019-6-22 13:15
你咁講101X就唔係特快
應該咁講，下繁 101X 返港島車程嚴重受九龍灣車程拖累，就算港島區識飛都係趕走晒觀塘、牛頭角客。
邊有可能牛頭角下邨上車，都可以同對面部 619 差唔多時間到伊利沙伯大廈？（有時部 619 仲快過佢） |
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3ASV174 發表於 2019-6-22 14:40
33 走線其實同其他觀荃路線客源根本都唔係好重疊，
真係有機會叫兩飛既客，我諗真係得黃大仙去荃灣，仲要 ...
其實如果真心做油塘，我寧願 33 行返落茶果嶺道出入好過。
起碼果區將來有發展，以及當區無咩巴士線，叫做做多批客。 |
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87本身都客量麻麻地...
如果33走埋上去，哩架荃灣車會仲平過架九龍灣止步既87
就算33唔上藍田山
都唔該一定要有免費BBI轉上去...
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