荃灣地區人士透露九巴33（油塘至荃灣西站）將於22/7開辦

PC6429_JY6516 發表於 2019-6-23 17:06
行中線就冇問題

我就未見過290行龍翔道快線

龍翔道係可以行最右線

只係東西行獅隧底行最右線都會幾影響之後停站 所以先少司機扭入去
自己個人經驗來講 坐過千幾個單應該有幾十個單係行最右啦

leo_ku 發表於 2019-6-23 17:19
行牛頭角道那條叫89，屯馬線開左已無左執雞作用la

89去唔到大圍同埋城門河以東

根本就替代唔到89B

屯馬線根本就唔經黃大仙
黃大仙去沙田大圍之後都係要轉車
屯馬通車對黃大仙冇乜影響

leo_ku 發表於 2019-6-23 16:37
290都係咁行飛走天馬苑，摩士泳池站wor.

但33 其實角色係幫輕42C 我相信龍翔道佢係會全停

poondriver 發表於 2019-6-23 17:23
但33 其實角色係幫輕42C 我相信龍翔道佢係會全停

同意

290 本身對象都係將軍澳同埋觀塘山
客量基礎比33好好多
黃大仙主要都係用嚟轉車

不過33唔行觀塘道 如果龍翔道都唔停
生意未必咁好

leo_ku 發表於 2019-6-23 15:12
有80，條89B到時邊做得住?

89B同80客路唔同。計客量，80仲易被cut，因為顯徑客會因沙中線而流失。

paul2357paul 發表於 2019-6-23 15:15
鑽石山站轉車實在太吸引

我就唔覺得吸引，除非鐵路車費平過巴士好多。

ricky 發表於 2019-6-23 17:35
89B同80客路唔同。計客量，80仲易被cut，因為顯徑客會因沙中線而流失。

咁又唔會
觀塘區返大圍都係要轉車
就算冇咗顯徑 佢都仲有四美

PC6429_JY6516 發表於 2019-6-23 18:28
咁又唔會
觀塘區返大圍都係要轉車
就算冇咗顯徑 佢都仲有四美

其實大家都跨大鐵路通車後對巴士的影響，何況沙中線只係一條殘缺的鐵路線。

ricky 發表於 2019-6-23 18:39
其實大家都跨大鐵路通車後對巴士的影響，何況沙中線只係一條殘缺的鐵路線。
...

影響無論點都有
只係放喺東九去荃灣或者沙田嘅路線
唔會見到影響有咁大

因為真正最受影響嗰啲係經土瓜灣同埋紅隧路線
嗰度就真係重災區

ricky 發表於 2019-6-23 18:39
其實大家都跨大鐵路通車後對巴士的影響，何況沙中線只係一條殘缺的鐵路線。
...

我地知有咩用
運輸署斬觀塘延線啲車時未又係用萬能去假設
結果何文田一帶都有唔少人迫住要行山10分鐘
5同17嗰啲又有段時間頂閘到唔合理
沙中我只覺會故技重施