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秀茂坪係一個冇鐵路嘅地區，所以會有好多巴士服務該區， 但係單去旺角有幾條線，如果唔計淨係外圍嘅93K同98C外， 內圍已經有1A，13D，213D，95同秀旺線，早繁再畀多條13P你，遲下將軍澳轉乘站開咗會再多296C，296P同796C三條線。 其實九巴會唔會重整下呢啲線，去增加返個競爭力？ |
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1A
大流水兼高營收, 冇得改
213D
秀茂坪只係拎嚟放車, 安達前幾乎冇人
同秀茂坪關係唔大
95
其實某程度上係諗住用將軍澳價食秀茂坪, 即係搵笨
九龍方向更加要漫遊彩虹道
加上班次唔算密, 吸引力唔高
13D
同1A類似, 在於做牛頭角道流水
同時亦似213D, 出旺角主力係由協和街開始上車
若果以受歡迎程度計
一定係98C(上秀/ 秀南/ 寶達)同紅小(中/ 下秀)
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JX9097 發表於 2019-6-21 17:19
1A
大流水兼高營收, 冇得改
13D做旺角內街同埋朗豪坊客
1A密車，唔洗等好耐
98C特快
95直接， 唔會慢得去邊，又唔使行觀塘道
93K相反走線行+moko客
213D第2快到旺角，不過做到旺角嘅範圍好少
13P平價特快
紅小特快 |
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以13D班次密度, 邊度吸引到內街/ 朗豪坊客等行出雅蘭1A密密到, 唔介意行去街市上紅小一樣得
93K情況類似
就算喺MOKO走人, 行番落去搭紅小/ 98C一定快過93K多多聲
旺角東上車嘅客幾乎100%都會喺新蒲崗前落哂 (即係流水)
真係返秀茂坪/ 將軍澳嘅, 絕大部份都喺新蒲崗後先上車
213D...都係嗰句啦
放秀茂坪只係擺車
條線基本上同秀茂坪係零關係
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JX9097 發表於 2019-6-21 17:48
以13D班次密度, 邊度吸引到內街/ 朗豪坊客等行出雅蘭1A密密到, 唔介意行去街市上紅小一樣得
93K情況類似 ...
安達有位不如踢213D上去，1A冇位泊車，成日見啲車喺到兜圈 |
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JX9097 發表於 2019-6-21 17:48
以13D班次密度, 邊度吸引到內街/ 朗豪坊客等行出雅蘭1A密密到, 唔介意行去街市上紅小一樣得
93K情況類似 ...
有陣時唔想行，想慳返啲腳骨力的話，都會火車站上93K，一覺訓到返去
至於旺角... 睇你邊到上車，先達附近93K一定慢
但雅蘭中心嗰邊，95有時要塞新填地，93K車程都係咁上下打個和
而油麻地打後93K肯定快過95 |
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因為秀茂坪好多去旺角線，都係由將軍澳來，行得寶琳路，無理唔停秀茂坪啦。 |
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前荃葵青區居民
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95 性價比最高 其他都不了 |
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坦克王EH 9697
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213D唔可能踢上去安達臣
因為當初運吉唔招標正正就係將213D當成13D特別班次
若果踢上去安達臣的話, 就唔可能再用呢個"理由"畀九巴做
而且九巴亦樂於利用秀茂坪段谷里數, "名正言順"收貴d
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樓主
