下繁西隧巴士路線客量調查報告

調查日期：18/6/2019

時間：17:20-19:00

調查位置：干諾道西近中山紀念公園燈位，西區海底隧道九龍方向入口

備註：

調查時段內中上環，灣仔一帶交通屬於正常

巴士嘅載客率為大約數字，如有出入，請見諒

以下數字並未計及西隧收費廣場的客量

統計路線：914，930/X，934/A，935，936，948，960，961，962B/G/X，967/X，968/X，969/A，978，980X，981P，982X，985，E11A

括號內數字為(經過架次的平均載客率/最繁忙一小時載客率)(Correct to 3 significant figures)

914

經過架次：5

載客率：60-100%(79%/80%)

條線下午繁忙時間客量係幾唔錯，但班次唔平均令到個別班次客量有偏差，個人認為可以轉定點，將16:30-17:30 時段改為20分鐘一班，17:30-18:30 開到去15分鐘一班

930

經過架次：9

載客率：50-100%(74.4%/85%)

城巴好似出多咗12米車，18:17-18:45 經過嘅班次都頂閘，繁忙時段勉強叫做夠載，但數出嚟嘅班次明顯少左，調查時段之後突然就有三部車相隔唔夠5分鐘過隧道

930X

經過架次：7

載客率：50-100%(78.5%/92.5%)

客源主要集中喺18:00打後經過皇后街嘅班次，留意到城巴加開咗加班車，但係18:00-18:45 整個時段嘅班次依然全部頂閘，睇嚟都幾受歡迎，同埋可以落實加密表定班次，長遠其實開到最密10分鐘一班

934

經過架次：5

載客率：30-100%(72%/93.3%)

17:20 經過皇后街嘅VD0012客量少得可憐，得30%，18:00打後客量有回升，全部班次都企黃線

934A

經過架次：2

載客率：50-90%(70%)

第一班車客量唔錯，但第二班車客量真係一般

長遠應該將兩班車嘅開車時間提早，依家尾班車好明顯開得太遲

935

經過架次：2

載客率：90-100%(95%)

兩班車都好爆，又唔係冇錢賺，發圍就一定易過936，唔係好明點解九巴唔加車

936

經過架次：4

載客率：30-60%(47.5%/46.7%)

最好客個班車都坐唔滿，但整體客量已經比一年前有所回升

935/936/936A其實應該拆返開做三條，一條海麗邨，茘枝角，美孚，一條東北葵，一條葵芳，梨木樹，石圍角，但係就會冇咗九龍段流水

948

經過架次：11

載客率：50-100%(80%/92.9%)(有個別班次皇后街飛站)

18:00打後所有班次頂閘，下一階段回程其實應該拆948同948P，948 以涌美為終點，加快回車，948P就去到長安之後先再上長宏

960

經過架次：20

載客率：40-100%(90%/98.9%)(有個別班次皇后街飛站)

其實960爆到直情全部班次頂閘咁滯，可以考慮分一半班次去菲林明道起載以穩定班次

961

經過架次：7

載客率：70-100%(88.6%/94%)

咁多條西北路線，平均上坐率最高一定係佢，其實可以稍為加密班次

962B

經過架次：12

載客率：40-100%(74.6%/86.3%)

17:45前，18:30後客量其實一半，應該分啲車去加密中間嗰段繁忙時間

962G

經過架次：2

載客率：40-50%(45%)

客量一般，或者改去金鐘太古廣場開會有少少幫助

962X

經過架次：14

載客率：20-100%(70%/74%)

其實成個繁忙時間就好似開得太密，應該抽返啲車去俾962G拉去金鐘加時或者930X加班仲好

967

經過架次：13

載客率：50-100%(77.3%/85%)

整體客量唔錯，不過其實可以將17:15-17:45 減到15分鐘一班，然後騰出一部車俾967X加班

967X

經過架次：1

載客率：70%

個開車好似時間太遲，應該要早少少

968

經過架次：22

載客率：10-100%(80.5%/95.4%)

成個繁忙時間一路都頂閘，應該再加班

968X

經過架次：1

載客率：100%

證明其實唔一定需要入中環上客，根本直接行繞道已經夠做

969(969A)

經過架次：11(4)

載客率：50-100%

969(82.3%/87.1%)

969A(82.5%)

978

經過架次：11

載客率：50-100%(80.9%/78.9%)

客量同之前比好似差咗一截...

980X

經過架次：7

載客率：80-100%(97.1%)(有個別班次係皇后街飛站)

基本上都係除咗18:37經過嘅UD1910全部冇頂閘外，其他全部頂閘

981P

經過架次：6

載客率：20-100%(65%)

條線加班加到過龍，應該拉返長服務時間

982X/985

經過架次：4/4

載客率：100%(100%)

八班車全部頂閘，好有迫切性要加車

E11A

經過架次：7

載客率：30-80%(54.3%/62.5%)

達到標準需要加班嘅路線：930，930X，934，935，948，960，961，962B，967，968，968X，969，980X，982X，985

968X 皇后街緊係飛站啦，都無站 ...

936同935重疊範圍佔客量唔大,換5加時可能仲衰過936

934A試過見到2車(不肯定，約1910到荃富街公園那班)頂閘

960 灣仔北開跟菲林明道開，都是同一條路，後者如何能穩定班次。

ccicoltd 發表於 2019-6-22 01:01
960 灣仔北開跟菲林明道開，都是同一條路，後者如何能穩定班次。

灣北經常塞車

其實除左 930 外...其他灣北線好似都有定期菲林明道/中途載開出

長遠黎講,由中環開始起載應該會好少少. 大西北個堆, 真係金鐘打後上車既都係得企位.
PS: 小弟試過平日2200打後係太古廣場等960, 西隧線依然係爆到七彩, 黎到有位坐既車, 係金鐘上完客之後已經滿座

ccicoltd 發表於 2019-6-22 01:01
960 灣仔北開跟菲林明道開，都是同一條路，後者如何能穩定班次。

灣仔北塞車問題嚴重，導致啲巴士成日喺菲林明道已經拖卡

Del

930但數出嚟嘅班次明顯少左，調查時段之後突然就有三部車相隔唔夠5分鐘過隧道, 咁計埋依三部係唔係都少咗？