巴士車速限制

利申：天水圍居民
1990年代，巴士車速並無限制，巴士車速快，過海隨時比地鐵快，但亦產生一定危險性，事故頻生
因此出現車速限制，專營巴士最高限速70公里，雖然確保了安全，但巴士時速受限制後，行車時間大幅延長，尤以東涌 屯門 上水等較遠離市區的新市鎮為甚
就以E21A作例子，東涌逸東邨到美孚的最少行車時間為40分鐘，但行車時速提高10公里後，只需30分鐘即可到達美孚
同樣，270A線由粉嶺尾站至九龍塘聯合道須要約40分鐘時間，但提速10公里只需25-30分鐘完成行程。
香港巴士行駛於高速公路往往被超車，70公里限速使行車時間被拉長，不少人因此改乘地鐵以減少行車時間及避開塞車，但其實長途巴士只要道路情況允許都應提高車速至80公里以縮減行車時間

歡迎討論

赤立角 D 巴士開到幾百，又唔見你去舉報？

其實我覺得鎖就一定要鎖，問題係鎖幾多姐
以前係因為發生過好多巴士意外所有決定鎖70，問題點解係70就唔係太清楚

鎖70比起新加坡鎖60已經好好多

不如咁講，運輸署應該考慮比裝有特定安全裝置既巴士，
好似AEB自動緊急煞車、lane keeping alarm、安全帶既巴士放寬到特定路段行80
以geo-fencing以gps區域鎖速

不過又咁講，對一個仲用緊fax作日常communication既部門，未免太高科技
（雖然響歐洲好多科技同呼吸一樣common）

唔計部車既加速度,唔計停燈停站時間,唔計部分彎位要減速
就當部車整整40分鐘都用70km/h行駛,而家提高到80km/h
部車都仍需要35分鐘行完整段路,何來個25-30分鐘?!


另外,再比D例子大家參考:
就以30公里路程計:
時速70km/h: 25.7min
時速80km/h: 22.5min
時速90km/h: 20min
時速100km/h: 18min
由70提高到100,快左7.7分鐘,睇落好似好多,
但香港有幾多條線係可以有30公里長既高速路段中途係不用減速靠站、經過低速彎或經過收費亭呢?!
我真諗唔到有邊條

AV385 發表於 2019-6-22 15:42
但香港有幾多條線係可以有30公里長既高速路段
中途係不用減速靠站、經過低速彎或經過收費亭呢?!
我真諗唔到有邊條

的確北大嶼山公路都無咁長
路段唔需要減速,如果要計埋
境外道路HZMB勉強叫入圍。

一話限制私家車嚟穩定
巴士行車時間就會話玩仇視或
「有啲地方巴士等埋站好似幅牆」
嘅講法,我不再重覆論點。

Singapore巴士限速60kmh，你話點睇╮(‵▽′)╭

如果空間容許，可以興趣一些快速巴士專用道(BRT)，讓雙層巴士可以用更快速度行走(個人理想就120km/h)，提高營運效率

既然宜家已經有GPS，不過研究下比d巴士去到部份路段就放寬到90km/h