[路線計劃/RPP]
2019 - 2020 年度中西區落實的巴士路綫計劃
[複製鏈接]
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KW2523 發表於 2019-6-25 07:42
行出隔離英皇道咁困難?
佢地要行既距離同大坑行去皇仁或中圖差不多既距離先有站 |
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流水線唔存在服務不足
少條5X隨時1/5B/10客量又好睇D
其實當年運輸署規劃過
田灣-華富-薄扶林/士美菲路-堅尼地城
不過因為要取消43X/46X/M47
而變成
田灣-華貴/華富-域多利道-堅尼地城-石塘咀
依家23/23M繁忙時間唔夠做
第一條線有人拎出黎重提都正常
但非繁根本小巴都夠做
當年43X同23競爭,都係輸,非繁都唔多人西區往返南區
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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其實就唔係嘅，係佢無心機做
繁忙時間仍然有班次企緊人
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101X指定用車MB9291，帶您劃破長夜GM8036
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有心做既應該要改特快去銅鑼灣(照停IFC, 不停灣仔)
回程銅鑼灣、灣仔、中環返西區
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古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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唔同意，應該要飛嘅係中環而唔係灣仔
一來西環去碼頭可以搭小巴 (回程天價不在討論範圍)
二來中環距離西環唔夠遠，停中環特快效果極為有限
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101X指定用車MB9291，帶您劃破長夜GM8036
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43M被傳過出返中環
如是者環球大廈有4X/43M中環特快去堅尼地城
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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本帖最後由 RA472 於 2019-6-25 10:24 編輯
小巴疏車唔定時又疏車，試過兩部5X都未有54
所以維持5X停碼頭附近(即IFC)同康樂廣場之後直達CWB
回覆Kay的貼文
43M落返中環，經港外線碼頭，之後去返香港站、交易港場調頭
之後返高樂花園再去山道(打後跟43M)
可以換5X放棄中環
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問題係5X有4X/43M改道下,特快路段有替代
留黎無意思
我諗城巴有諗過銅鑼灣特快
但MTR班次時間贏左8成
剩低係唔近MTR月台既居民,呢班人搭巴士今日都搭晒
唔會再有大幅上升
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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