本帖最後由 T277 於 2019-6-24 22:20 編輯
據我所知, 46X上繁0805左右會有田心街特車, 唔少熟客特登等果架。當然, 顯徑開出來就會疏左, 如果架車有排隊隆亨站, 都會有人照上, 但更多時都係直接飛新翠清客。 以46X的客量, 隨時係收左D車去海福/美林起載, 收完車喺隆亨爆閘, 已經好比面你了, 新翠就慢慢等啦
至於非繁忙方向班次, 減到12-15真係一D都唔過份囉, 晚繁7點後出美孚入城隧真係小貓三幾隻架咋, 上繁入沙田就唔知。
不過假日就真係唔收得, 開8分鐘可Full, 10分鐘企人, 12分鐘就爆閘了
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師兄，田心街特車冇咗起碼三至四年，我日日搭46x返工㗎！
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FBI2 發表於 2019-6-24 20:56
本來今日生效，但46S延遲開辦，所以會延後實施
但非繁時的確減咗班 |
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JU2541 發表於 2019-6-24 21:09
46S 得繁時服務
點解 46X 非繁又會減班既?
又唔係馬鞍山大帝線，邊個會有異議？
反正九巴沙田廠臨慢你話：大圍人口老化，大部分都係兩蚊鷄乘客，調派資源梗係年輕有為嘅馬鞍山優先啦！ |
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上繁極多客喺昌榮路/葵俊苑落, 可以落剩半車, D客係行番入工業區/青公一帶, 比盡都係一班飛一班唔飛 (葵俊苑客尚且可以喺新葵興花園落返)
反而下繁出美孚, 飛站無問題, 仲可以加快回車番沙田, 但回程一樣唔可以飛橋, 光輝圍客足以頂爆所有企位。
厹司咁中意飛橋搶錢, 索性改36A回程經入葵芳站, 出番來上橋去梨木樹算啦, 收正價但省左5分鐘, 班新香港人實好高興, 又唔會無錢比
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T277 發表於 2019-6-25 11:22
上繁極多客喺昌榮路/葵俊苑落, 可以落剩半車, D客係行番入工業區/青公一帶, 比盡都係一班飛一班唔飛 (葵 ...
不如46x早繁開葵芳短棍好過la
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轉一次46P唔難 (如果目的地係新都會果邊), 都係10分鐘一班姐, 而家又有47A幫拖。
同埋荔景站都有唔少人落去貨櫃碼頭番工架
反而我建議46P改為 (四美 - 美孚), 而正線46X繁時唔停大圍道, 節省3-5分鐘行車時間。
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T277 發表於 2019-6-25 11:50
轉一次46P唔難 (如果目的地係新都會果邊), 都係10分鐘一班姐, 而家又有47A幫拖。
同埋荔景站都有唔少人落 ...
我意思係46x部分班次只往葵芳（1-2班），可以幫九巴加快回車 |
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本帖最後由 KW2523 於 2019-6-25 13:47 編輯
飛橋唔會飛葵俊苑...而且當然係指部份班次 (上下繁都係)
下繁大圍道同街市落嘅人唔少,光輝圍上車呢20幾人入面推唔到上去上面兩個站步程合理嘅46P嘅人又係咪多到唔可以減少部份班次行橋?另外光輝圍頂閘我住大圍咁耐未見過,不過樓上有版友46X返放工應該更了解
Btw 昌榮路仲有46S幫手食
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