如果巴典資料無錯，3M係1995年縮短，當時距離慈北總站重建仲有一段時間？
另一個問題就係2000年代慈中慈北新總站落成後，點解會先將自古以來放慈南既2F/5C拉上山，而唔係優先還原3M。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
2F, 3M, 5C三條線當中
最少人坐嘅係3M
正所謂who cares?
而且2F同5C都相對密
慈南空間的確有限
要release空間首選梗係拉走密車線
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 DIH 於 2019-6-30 19:55 編輯
我估係咁：
慈北總站未重建，但旁邊舊公屋已拆卸，條線留在慈北已經冇用，考慮到地鐵站轉車返學去到慈南都落晒，所以搬落慈南，盡早慳車。
其他長途線一來慈中未開而慈南擺唔晒，二來可能有建築工人啱用，所以留到開慈中先搬落去。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 DW8306 於 2019-7-1 09:05 編輯
話慈北同慈中3D,116好做果個真係無知巴膠先嗡得出
|
|
|
|
|
|
|
|
|
其實慈南居民無反對3M拉上慈北,反而係慈南商戶反對,佢地怕小左生意.
所以係會見到3M今時今日要夾硬兜慈南再上慈北,而唔係蒲崗村道右轉入慈雲山道嘅古怪走法.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
慈南以前係好大,後尾因為要起教會,所以慈南縮減左一半.
而當時慈南只有5C同2F,而呢兩條線都係個位數字班次.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ctb234 發表於 2019-7-4 10:22
其實慈南居民無反對3M拉上慈北,反而係慈南商戶反對,佢地怕小左生意.
所以係會見到3M今時今日要夾硬兜慈南再 ...
咁不如來回都入慈南 |
|
|
|
|
|
|
|
|
上山都仲勉強叫順住路入慈南落山真係夾硬咗d wo...圍住慈南兜個圈
入一入去隨時講緊唔見5分鐘
以3M車程而言已經係一個好大比例
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
樓主