建議重組796C及開辦797C

為配合未來將軍澳隧道轉車站啓用，及康城地區人口上升，
建議調整796C號線及開辦797C

重組計劃：
1. 796C總站遷回將軍澳站

2. 開辦797C 康城<=>深水埗欽州街
由康城開出，經峻瀅及清水灣半島後，直往將隧。再經觀塘繞道、九龍城天橋、亞皆老街天橋，直達旺角。然後經大角咀往欽州街總站
往深水埗：https://goo.gl/maps/cVdgNHzq4wP1V6Tn8
往將軍澳：https://goo.gl/maps/nDXkFaFL6wb7i7iq5

3. [新增] 797P 往旺角（富榮花園），於銘基書院後左轉海泓道4. 797M取消，車歸797C

797C
全程收費：$10.5

往深水埗分段收費：
清水灣半島起：$8.3
采頤花園起：$4.8

往將軍澳分段收費：
新填地街起：$8.3
富豪東方酒店起：$7.9
清水灣半島起：$3.6

雙向分段（落車拍卡）：
欽州街－景泰街或之前：$4.8
欽州街－清水灣半島：$8.3


車站列表：

797C 往深水埗：	797C 往將軍澳：
日出康城總站	欽州街總站
峻瀅，環保大道	怡靖苑，長沙灣道
日出康城領都，環保大道	麗閣邨，東京街
日出康城首都，環保大道	英華書院，東京街西
百勝角，環保大道	富昌邨，深旺道
清水灣半島，蓬萊路	港灣豪庭，深旺道
（將軍澳隧道轉車站）	中匯街，深旺道
采頤花園，太子道東	奧運站，深旺道
譽．港灣，太子道東	富貴街，大角咀道
九龍城警署，亞皆老街	銘基書院，櫻桃街
雅麗居，亞皆老街	新填地街，新填地街
太平道，亞皆老街	花園街街市，旺角道
通菜街、旺角站，亞皆老街	嘉道理道，亞皆老街
旺角街市，亞皆老街	醫院管理局大樓，亞皆老街
銘基書院，櫻桃街	香港眼科醫院，亞皆老街
帝柏海灣，櫻桃街	播道醫院，亞皆老街
奧運站，深旺道	富豪東方酒店，太子道東
君匯港，深旺道	譽．港灣，太子道東
聚魚道，深旺道	景泰街，太子道東
南昌邨，深旺道	（將軍澳隧道轉車站）
南昌邨，欽州街	清水灣半島，蓬萊路
醫局街，欽州街	百勝角，環保大道
#富昌邨，深旺道	峻瀅，環保大道
#西九龍法院大樓，東京街西	MEGA Plus 數據中心，環保大道
#麗閣邨麗蘿樓，荔枝角道	日出康城領都，環保大道
欽州街總站	日出康城首都，環保大道
	日出康城總站
*797P於銘基書院後停：
海富苑，海泓道
富榮花園，海泓道

深水埗-清半=$10.5，完

363330hx 發表於 2019-6-26 07:45
深水埗-清半=$10.5，完

深水埗返清半收8.3，搞雙向分段唔係問題
但同一時間98S都收緊10.5由深水埗經寶坑返清半
98S仲要係10.5特慢

建議可取，建議擺入將軍澳工業邨食雙向客源。

對康城客是好事
唔使花時間係將南上落客

==

深水埗方向
建議繞經東京街西、荔枝角道才返回原線
加停「富昌邨」、「西九龍法院大樓」、「麗閣邨麗羅樓」

將軍澳方向
大角咀出返旺角用新填地街出（971）好定櫸樹街、晏架街（904/905）好


另建議考慮上繁加設往富榮特班
做西九政府合署及附近學校班客

淨做康城+清半...夠客嗎?

#4, #6 綜合回覆
驚唔夠客擺入將工都係可行做法
不過第時康城地區全數入伙會有13期，再加峻瀅清半，果度住好幾萬人，有797C好過搭地鐵咁啦

avianwind 發表於 2019-6-27 05:36
對康城客是好事
唔使花時間係將南上落客

返深水埗經英華，技術上可行
返將軍澳跟904定971我都有諗過，跟904好似無咁塞車，但跟971就可以食到朗豪坊客

富榮特班可以開一班797P解決嘅

HM3044 發表於 2019-6-26 10:56
深水埗返清半收8.3，搞雙向分段唔係問題
但同一時間98S都收緊10.5由深水埗經寶坑返清半
98S仲要係10.5特 ...

咁所以其實問題喺98S收$10.5度，而797C收$10.5定$8.3都唔係解決緊問題。

HM3044 發表於 2019-6-27 14:06
#4, #6 綜合回覆
驚唔夠客擺入將工都係可行做法
不過第時康城地區全數入伙會有13期，再加峻瀅清半，果度住 ...

首先，我唔反對796C太兜、應該拆線呢個point，但問題係咁拆可行性究竟有幾高係值得深究..........

第一，康城直出，按現時所見，係絕對客量成疑，先唔講98D康城特班只比坑口特班多5%客，
淨係講298E VS 113，巴士停環保大道兩邊嘅站，如果唔用「差」去形容客量，至少都已經係用「唔理想」。
我唔講康城一部分用緊私家車，但另一部分係保緊鐵，有啲鍾意行去康城站上，有啲鍾意搭113去坑口轉，
而巴士直出都唔見得客量好好，除非改用小巴兜入屋苑，又或者lung多個小區幫吓手坐滿架車。

係，遲啲係陸續入伙，但巴士直出唔好講非繁，淨講兩繁坐唔坐得爆？難啲 wo.......
再加上康城車依家密密加，由冇變有，由3+1變2+1，兩繁2個站直上觀塘綫，4個站已經到港島......
當康城另外條條巴士線都係「兜到2046」嘅 level 果時，大家保鐵/慣去搭小巴就係梗㗎啦.........
就好似將北咁有樣睇，佢地就算地鐵減班都繼續搭鐵，98A難得上繁有特班唔洗碌山都唔搭，而保鐵已成為習慣........
除非康城區ge巴士線改到足以令人改變「兜到2046」嘅印象，又或者路照兜，但至少唔好兜晒全個將南、調景嶺、尚德咁多，
又或者fight架小巴康城直出而唔係fight巴士，咁就唔同講法。

第二，都係果句，車從何來..........
如果要巴士公司「左R右R」去揾車，然後比將南/調景嶺/尚德啲居民係咁噴，
到頭來開咗條運櫈嘅線，蝕油費又唔討好，睇怕佢唔會咁做，796P已經捱義氣開半全日，我個人認為都已經幾蝕

講就講咗好多，咁我講啲實際啲嘅嘢：
如果想796C幫康城拆線，一係就拆將軍澳站開(經康城、將藍出)，一係就借啲椅拉埋隔黎區落水康城開(經坑口、寶順路出)，
一係就拆康城開(經將南、將藍出)，咁樣客量先叫有啲保證，拆得黎時間合理又唔洗巴士公司諗住蝕到唔願做