講到自己咁清高咁勁，自己打本開公司投條線番黎做囉。
得把口冇用架，行外人。 |
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http://www.facebook.com/MB452workshop
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單以在本討論區所見到嘅資料，同知d吾知d黎講，城巴R8單野似乎一時梳忽。但九巴d行為就真系似管理上行錯方向。
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巴士專營權制度既起源本身就係為市民提供穩定既交通服務, 係政府有限度監管下, 批出專營權比指定營辦商去營運路線就已經平衡到乘客同營辦商之間既利益
而大幅開放巴士市場去改善壟斷問題根本唔係對症下藥
唔通成街非村 / 紅 van 係度爭客, 夠曬競爭, 無得壟斷就對於乘客黎講係好事?
就算用以前取締中巴既做法, 一批一批線削比城巴, 又會牽涉到路線之間既轉乘優惠問題
講到尾, 問題根源根本就係政府既監管不足, 甚至失效
但係政府宜家都玩緊鐵路骨幹政策既時候, 政府根本理都唔想理巴士公司做成點
要去到盡既, 成個專營權比第二間公司做既可行性會更加高
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053h4 發表於 2019-6-27 21:12
攝人時段自己時段開唔足，班次監察管理不善，指出叫清高。
冠忠連復康車都投，如果今時今日制度唔係下下 ...
以你個邏輯
好似以前城巴未比新創建收購果時咁咪幾好
條條線都開車海
塞死曬港島d路
最後割喉式競爭蝕大錢
你話幾好 |
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當今早屯公反車，城巴已由頭班車起安排962P及962C經元朗公路、大欖隧道旖海嘅時候，
九巴堆過海線做咗啲乜呢？極其量都只係龍運將除A33外嘅所有屯門往機場嘅路線改行大欖隧道咋...
依啲時候咪睇得出邊間公司靈活調配囉...
單單只係一件連車廠同控制中心都唔知缺勤嘅事就畀人喺度說三道四
反而收車收到兩小時都無車嘅路線就話係歷史問題..
樓主嘅護主深切我哋真係識條鐵咩..
真護主道連自己講過「唔好跟車太貼」都唔記得咗囉 |
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你有你可愛，我有我好笑。
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本帖最後由 koneotis 於 2019-6-28 11:18 編輯
良性競爭？講深圳不如望下澳門啦
澳門已經話你知唔可能成功
由維澳蓮運到新時代，最後竟然變返澳巴
所謂良性競爭，只不過係增加大家運作成本
到最後反而助長壟斷
不過我知道你一定好想見到載通收購新創建
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樓主
