北區區議員要求W3經天平和聯和墟、76K重返華明

leo_ku 發表於 2019-7-1 10:35
青山公路，粉錦公路有幾窄你知唔知? 開60? 不如你話開足70。

遊河搭過76/7K,非繁日間都好少車而且揸得唔慢,不過有機會有咸魚截就唔會踩盡,所以等10分鐘以上都可能慢兩三個字左右,假設沿途冇站70唔難
不過唔係個個都知後備路線,出事照搭276系甚至搭269D轉278X同鐵都唔出奇

唔明拗咩？根本冇元朗人/北區人當76K/77K係來往元朗及上水既線，只係當佢地係駁青公/粉錦沿線往來上水/元朗既線。
就算276/276P點中招都唔會吸到幾多客改搭，分分鐘改搭港鐵O係紅磡轉西鐵綫既客仲多過轉搭76K/77K
(貪平既，一早就已經76K/77K, O個個係我)

仲有76K/77K兜入博愛醫院，轉出黎要去番YOHO時，其實都同O個堆欖隧出黎元朗既線一齊塞，塞短百幾米，但其實都係耐。有時架想轉去錦田既車被困車龍，都要等成分鐘，等前面兩架阻住左既巴士入番元朗條線，先至可以出到……

KW2523 發表於 2019-7-1 10:48
遊河搭過76/7K,非繁日間都好少車而且揸得唔慢,不過有機會有咸魚截就唔會踩盡,所以等10分鐘以上都可能慢兩 ...

1. 如果紅Van(青公/粉錦)與276系同時出發, 行車時間絕對有可能相近, 如果去上水內街更有優勢, 小巴一樣可以開到70 Km/h。

2. 其實用64K去太和轉都唔慢, 都係1小時左右, 但就唔洗預/夾時間等76K/77K (今日今日仲有天價264R添, 半粒鐘一架, 次次見佢上公路都至少雙向大半滿)

3. 269D轉278X係怪雞搭法, 同你西鐵轉東鐵無咩分別, 仲有可能塞埔公 & 吐公, 又兜華明圈

4. 西鐵轉東鐵來講, 錦上路以南搭去羅湖的行車時間算合理

5. 76K/77K/64K番大埔/上水可以唔停博愛圈, 只要喺東成里前面公路邊加多個站就得

T277 發表於 2019-7-1 13:30
1. 如果紅Van(青公/粉錦)與276系同時出發, 行車時間絕對有可能相近, 如果去上水內街更有優勢, 小巴一樣可 ...

269D轉278X 怪主要是車資問題

T277 發表於 2019-7-1 10:19
1. 70X兜少個清河已經省10分鐘, 唔入華明圈再省10分鐘, 全程起碼少20分鐘。如果大窩西都唔經, 用74D解決, ...

一次過回你，你講既野真係何不食肉糜，完全唔理唔夠客又唔夠車既問題
用車方面，原本70X用13車，你話用一半搞掂
你話唔兜清河、華明、大窩西可以慳30分鐘，行車時間縮到60分鐘內，有無離地到甘？
277X作為特快線都要比70分鐘，你同我講70x可以60分鐘搞掂？快277X甘多？正常諗都知無可能啦。
其實你熟唔熟北區路況？兜華明圈只係用多5分鐘，清河一樣，大窩西好多時非繁都只係行多5分鐘，因為真係無咩上落，之後整好條路路況更穩定
70X如果跟你甘拉直，再減班，最少仍要比75分鐘行，計埋休息非繁30分鐘一班點都要比番7車，繁忙如果學你甘講行20分鐘一班，再加上北區南行甘塞車，繁時比十部車係好合理
講需求，根據當年北區重組文件，70X唔計執277X客同上水客，北區去黃大仙同百和路去九龍東獨市客其實只係2000個多d, 呢個數根本唔足以支付一條全日線
你如果打算執277E/X既客，執得幾多客？你睇香港一眾靠執雞為生既線係夠客唔使蝕？
如果九巴係有車甘同你玩，270B就唔會行30分鐘一班啦。亦唔會一再對旗下路線減班減車啦。就算有車都唔會投資10部車落一條執雞線
如果真係有車的話其實擺2，3架車比277E同270B加班已經好理想，解決左最急需既情況。

jocosben 發表於 2019-6-29 20:24
根本唔夠車比277X, 277E同70X三線都行全日

而家北區要拎新資源唔難啦

0q9w8e 發表於 2019-7-1 14:51
而家北區要拎新資源唔難啦

上面都講左啦，有新資源會重開條蝕錢既70X?