93A延至啟德郵輪碼頭及調整班次 (設分段收費) 5R減班

註: 本建議的首章: https://www.hkitalk.net/HKiTalk2 ... a=page%3D1&mobile=2


背景:
1. 寶琳,康翠,寶達,曉光街,觀塘半山沒車往觀商區,兒童醫院,啟德郵輪碼頭
2. 93A兩繁外客量偏低
3. 5R客量甚低


建議:
1. 93A延至啟德郵輪碼頭,加經觀商區,兒童醫院,調整班次,設分段收費
2. 5R削減1輛用車予93A,減至30分鐘一班.


93A(寶琳<>啟德郵輪碼頭)
去程:
寶琳 4.9
(93A原線)
觀塘碼頭
(基業街,海濱道)
勵業街 (落客站) &
觀塘海濱花園 (落客站) &
香港兒童醫院 (落客站) &
承豐道 (落客站) #
啟德郵輪碼頭 #

&下車前需先拍卡,總額6.1(對於付錢的乘客,其付錢時車長會詢問其目的地,以確定其該付車資為4.9,6.1或6.7).

#下車前需先拍卡,總額6.7(對於付錢的乘客,其付錢時車長會詢問其目的地,以確定其該付車資為4.9,6.1或6.7).

班次: 上繁 15 下繁 30 其餘時段 20-25 ^

回程:
啟德郵輪碼頭 6.7
承豐道
香港兒童醫院 6.1
海濱道公園
(海濱道,駿業街)
觀塘碼頭 4.9
(93A原線)
寶琳

班次: 上繁 30 下繁 15 其餘時段 20-25 ^

^可考慮增設定點班次

用車:
1. 繁時: 6輛(原93A) *
2. 其餘時段: 4輛(原93A)+1輛(原5R)

*該輛5R用車於繁時行走93P(參見: https://www.hkitalk.net/HKiTalk2 ... a=page%3D1&mobile=2)


5R(啟德郵輪碼頭<>觀塘(apm))(循環)

·削減1輛用車予93A/93P
·所有時段劃一30分鐘一班


好處:
1. 寶琳,康翠,寶達,曉光街,觀塘半山有車往觀商區,兒童醫院,啟德郵輪碼頭
2. 提升93A客量
3. 減少5R的資源浪費

若果直去碼頭, 非繁/假日基本上係白行
反建議經零碳天地, 增加客源

路線: https://goo.gl/maps/GGqSZDXkMLz46u4i8
         https://goo.gl/maps/8tnXcRFBGXw8D9sq9

JX9097 發表於 2019-7-3 12:00
若果直去碼頭, 非繁/假日基本上係白行
反建議經零碳天地, 增加客源

我反而覺得假日先係郵輪碼頭有啲人氣嘅時候

MegaBox嗰邊本身已經有更多更好嘅選擇：
寶琳：297/111
康翠：111
寶達/秀暉樓：111/89B
秀茂坪：89B

同埋我已經係同系另一份建議提出延長95M去企廣：https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1132808-1-1.html

當然，我唔反對新93A平日部份班次以兒童醫院/海濱道做總站/起載，特別係甩班嘅時候

95M 經企廣去郵輪碼頭會超過9km, 直接加票價， 也比5R $6.7 票價平， 九巴一定唔肯而且不加車，不可能成事

93A 入郵輪碼頭就不可能去埋企廣，只能二選一，除同95M 問題一樣外，$6.7 只限單向回程全程$4.9(APM去郵輪碼頭$6.7)？ 根本沒可能區內線整到三個分段收費出黎(即只能硬食郵輪客)

Megabox 已有快車上山/直去寶林，93A, 95M 入去好看唔好食，其次是完全沒新資源加入，預見二個方案都好差

expertuser2004 發表於 2019-7-3 13:52
95M 經企廣去郵輪碼頭會超過9km, 直接加票價， 也比5R $6.7 票價平， 九巴一定唔肯而且不加車，不可能成事
...

我唔知你係咪講緊我兩份93A同95M嘅方案
我嘅諗法好簡單
95M拉去九商區
93A拉去郵輪碼頭，經觀商區、兒童醫院

兩條線去程都玩「落車拍卡補錢」式分段收費
(所以所有新增車站都只俾落客)
聞說以前城仔1號玩過
回程就更唔洗煩，去到原總站有分段收費，零影響

tzuyu.taiwan 發表於 2019-7-3 14:09
我唔知你係咪講緊我兩份93A同95M嘅方案
我嘅諗法好簡單
95M拉去九商區

個人覺得，雖然二線都有延長，但肯定分流不到98A, 93K客，也幫不到111,89B,297 路線，最主要慢車特快價

expertuser2004 發表於 2019-7-3 17:26
個人覺得，雖然二線都有延長，但肯定分流不到98A, 93K客，也幫不到111,89B,297 路線，最主要慢車特快價 ...

目標從來不是分流
請參考兩份建議的「好處」部份