本帖最後由 tzuyu.taiwan 於 2019-7-4 11:58 編輯
去年9月30日，796P去程行車路線大改，由直達尖東、再往尖西，改為先往佐敦、再經彌敦道前往尖東。此舉令尖東通勤客車程大增，而尖西更失去796P服務；聞說改線之初即引起原本乘客的不滿，更使路線早繁班次客量急跌。
及後，一直有指796P早繁客量大不如前。此外，更有區議員要求796P增設早繁直達尖東班次，以作補償。
796P改線已實施三季了，早繁班次客量仍是低落嗎？有否吸引一批全新的佐敦客？當日棄尖東(及尖西)，保佐敦的策略又是否失敗呢？ |
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當初新巴咁改, 應該係為咗令佢全日舖路
(同796X share車坑跳飛機)
奈何尖東客已形成, 突然調轉方向一定引起不滿
不如將796P改番尖東入, 尖西走
總站可以放九龍站
令到當年705M"重生" |
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如要討論，請先人身攻擊一次😇
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本帖最後由 kay 於 2019-7-4 12:08 編輯
去尖沙咀唔入彌敦道非繁唔夠客
只係無諗過先去佐敦都係載空
問題係
796X縮返去紅磡,796P做晒尖沙咀,幫唔到幾多
如果唔係要搶296D客
其實應該
高鐵西九龍站>廣東道>漆咸道南>理工>東九廊
去程
尖東>梳士巴利道>九龍公園徑>高鐵西九龍站
可能都好過依家
或者是但跟14X/219X/213X循環線
另外796P原定2019年Q2延長下午服務時間
似乎都係唔夠客而走數
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抵制不當行為站友
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kay 發表於 2019-7-4 12:05
去尖沙咀唔入彌敦道非繁唔夠客
只係無諗過先去佐敦都係載空
讚成296D跟215X入尖沙咀，彌敦道用98D將隧轉296系密轉密可接受，反正而家將軍澳冇車直入尖東，兩架都係彌敦道塞 |
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本帖最後由 tzuyu.taiwan 於 2019-7-4 12:22 編輯
呢招又幾有諗頭，因為一直有指796P咁行係要搶盡296D批客。如果調翻轉頭，296D行返796P舊有走線，肯定激死老新。只係296D服務範圍太細，班次太疏(非繁20)，咁改法都未必有助提升客量，更將彌敦道、佐敦客送俾796P
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洗手、洗手、洗手！
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796P係可以塞到拖卡兼冇乜客(見過2班都得約5人)
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