沙田區議員要求982X、985加強服務

https://www.districtcouncils.gov ... ttc_2019_033_tc.pdf
https://www.districtcouncils.gov ... ttc_2019_036_tc.pdf

https://www.districtcouncils.gov ... .27062019_part3.mp3
https://www.districtcouncils.gov ... .27062019_part6.mp3

沙田區議員在會議上反映985早上分拆後，乘客難上車，要求加密班次。
同時議員繼續說回程金鐘作為起點，未能方便灣仔一帶的乘客。

我相信需要等待沙中線局部通車，騰出一些巴士資源才可能加強沙田區西隧巴士服務。

諷刺嘅係沙中線全面通車會對兩條線帶嚟挑戰。咁倒不如依家就加足佢，無謂等第時客量受限有理由唔加。

加班係有需要,不過回程拉到灣仔冇必要,拉完982X灣仔起步塞完電車路車程分分鐘慢182X半個鐘

灣仔嘅話，反而可以試開185X，跟182X走線直返大圍

好想知兇返區佬話四美同顯徑要坐返同一架車會點

正呀，985 由開線時一日得嗰三四班車，做到拆線前12班車，拆線後共14班車都未夠，不如加夠兩邊總共20架車， 每八分鐘一班

KW2523 發表於 2019-7-6 00:04
加班係有需要,不過回程拉到灣仔冇必要,拉完982X灣仔起步塞完電車路車程分分鐘慢182X半個鐘 ...

回程拉到灣仔叫做可以畀乘客多個選擇
話唔定使用率高咗仲可以進一步加班添

27131118 發表於 2019-7-6 11:51
回程拉到灣仔叫做可以畀乘客多個選擇
話唔定使用率高咗仲可以進一步加班添
...

692/P一樣係明顯慢咗而較舒適選擇,客量唔駛多講
個人經驗中上環有一定人次搭182X,不過我搭開頭/二車青沙線有排都未開,唔知1740後班次點樣

咁講真人地新西線全部都係灣銅起載，沙田西隧線要金鐘起載而灣銅真空係難免有些質疑。

如果純粹針對下繁，可以加條185，跟103去到維園先入紅隧。

全日服務來講，成條線東延就務實一點。