ES464470X 發表於 2021-12-1 12:12
上星期六(27/11)我坐1720奧運返上水果班, 90座,
未入深水埗前車上已有大約20個客, 北河街一站上35-40人
長 ...
270B 不如調整走線不入清河仲好
至於調整到15分鐘遲D先傾 |
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HG6729 發表於 2021-12-2 22:56
270B 不如調整走線不入清河仲好
至於調整到15分鐘遲D先傾
如果270D全日，又照返現時走線的話，270B就有機會免入清河。 |
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其實可唔可以參巧273D做法,朝早有270D就唔入清河,其他時間入番
依排清河早上學校區塞車塞到癲,成日整到D車唔多準時,塞係北區醫院正門對出都成5-10分鐘,
用ETA睇都不難發現係咁既情況,FB谷話直情塞到連清河邨由停車場出車都出唔到
解決辦法返學時唔入清河,等270B準時D
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oldmancheung 發表於 2021-12-3 15:04
其實可唔可以參巧273D做法,朝早有270D就唔入清河,其他時間入番
依排清河早上學校區塞車塞到癲,成日整到D ...
入清河都唔係好大問題，只要走法同277E一樣，兜入總站後即刻出返來就可以，唔應該行保健路要兜個圈，避免被祥龍圍果兩組燈位塞死，況且保健路果邊根本係絕少客。 |
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任何線未上公路行掃管埔都係趕客
最好做法係270B改清河開
270D跟新A43走法，聯和天平上水翠麗咁走
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要將270B總站搬去清河?
可能你仲未知270B最多人上車的兩個車站就係華明和上水總站.
清河一帶(御皇庭, 御景峰)多數時段都只有小貓三幾隻上車.
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上水兜到咁都有客，點解唔理順走線，至少繁時都要拆返兩邊走（當然拆後270D或需要加車）
270B擺上廣根本虐待班客兼浪費潛在客源，下下25-30分鐘先出得公路
278X回程死都要兜多圈粉嶺南，都叫可以理解為推上水客upgrade 279X，270B收緊15.6唔應該有問題
依家唔拆線，過兩年清河再多1棟，更加唔使諗郁270D
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重點區外線一定要以一個大站做終點站, 很對唔住, 清河一定無呢個資格.
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不如望278X同278A協調做兩條線全日服務仲好過去加強服務,再者紅巴多年來的心態下點會肯幫278X加班只會不斷推人上貴到飛起的279X去欖隧轉車解決問題.
btw,講到尾當79X變真全日服務下兼粉嶺南堆牙籤樓落成後270B實有空間會加班加時仍戰對家服務.
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如果270D全日, 拉入皇后山, 經聯和墟, 天秤, 翠麗, 清河, 之後行大欖直出荔枝角,長沙灣, 深水埗就真係無敵. 不過TD為保障城巴條79X, 所以一定唔會批. |
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