270B客量統計

C.K.F. 發表於 2019-7-11 21:19
我想有人做平日下午3點至4點時段由奧運住上水的客量統計。

本身今日計劃做1600，但搭701a去奧運站時唔記得落車，所以postpone 到1715嗰班
Btw下次可以試下做1500/1530,但得閒先做

Kj2052 發表於 2019-7-11 19:15
今日又數 270b客量

開出時間：17:15

俾新城做點會25分鐘一班
開大量深水埗中載     密一倍都似
好做過970系 車費收入又高

270B客量高過277E
但班次差很遠

GM 發表於 2019-7-11 21:35
俾新城做點會25分鐘一班
開大量深水埗中載     密一倍都似
好做過970系 車費收入又高

或者應該1750前開多班深水埗中載

GM 發表於 2019-7-11 21:35
俾新城做點會25分鐘一班
開大量深水埗中載     密一倍都似
好做過970系 車費收入又高

邊條好客啲就睇時段啦

北行繁忙時間還不錯，南行就算上班時間最多也僅能坐滿。

tatl 發表於 2019-7-11 22:04
北行繁忙時間還不錯，南行就算上班時間最多也僅能坐滿。

可能南行行車時間耐過北行

朝早塞車情況（尢其是馬場）比下繁嚴重，所以D人多數保鐵

下繁無咁塞就吸引多D人

Kj2052 發表於 2019-7-11 22:13
可能南行行車時間耐過北行

朝早塞車情況（尢其是馬場）比下繁嚴重，所以D人多數保鐵

塞車固然嚴重，但就算從轉車站到旺角都需要半粒鐘。四小龍加長沙灣沿線啲燈位多到數不清

0q9w8e 發表於 2019-7-9 06:20
270D我會想行返青沙（非繁唔塞+里數短+280X好等過269B...）
皇后山大欖我會想俾279A做最多早繁開返幾班經 ...

上水行青沙里數只係短1.5km
按巴士飛公路60km/h計，只係飛多1.5分鐘公路
計埋青沙本身上落較多，分分鐘差距只係幾十秒

用幾十秒換取全日唔塞車+欖隧轉乘，絕對值得
你見373A行青沙頂唔順改返去大欖就知

所以，維持原判
270D 皇后山聯和墟<>天平<>上水站<>欖隧<>美孚長深荔<>奧運站
270B 縮短至清河

castanopsis 發表於 2019-7-14 03:43
上水行青沙里數只係短1.5km
按巴士飛公路60km/h計，只係飛多1.5分鐘公路
計埋青沙本身上落較多，分分鐘差 ...

九巴唔肯行大欖都係因為貴，可能要等免隧道費之後先可以改

C.K.F. 發表於 2019-7-11 21:19
我想有人做平日下午3點至4點時段由奧運住上水的客量統計。

呢個星期搭過一次，差唔多坐滿窗口位，唔算係非常標青。

不過講就咁講，但係同一個時間側邊經過嘅屯門線有部分仲衰過咁，都算ok。