問題係261X就算真係樓下有車,
條線定位本身就出問題...
要做行街客, 261X果D開車時間完全不能配合,
唔好講話條線做唔做到通勤客...
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286C擺左去深旺道唔再停北河街, 但果度對面有86C而71X就一早收左工
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TYChow 發表於 2020-6-20 23:40
最衰就係今年北區交運會，又無增選委員、又無巴士小組，加上肺炎疫情，結果聯絡運輸署啲主任同九巴車務管 ...
今屆不但無巴士小組跟進，d議題亦唔會係下次會議續議，變左運輸署九巴備悉完就無左件事 |
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261X表面就屯門站位比261好
實際上搭261係華都花園落都一樣去到市中心嘅時候
真心261x毫無存在感
開出時間個人覺得唔差
但條綫都唔係做到安樂村同屯門工業區
我係唔知道261x點變啲通勤客出嚟
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請給我一個良好討論環境
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有入無出就係咁嘅意思
所以九巴都唔敢再建議擺路綫入去
270a原本都被建議兜入去
真係入去，上水總站就變成純粹擺車
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請給我一個良好討論環境
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上廣旁邊本身就有火車站，啲人要出去一早就搭晒火車啦！
而另一個問題係粉嶺上水的屋苑太分散，一線走天涯要用好耐時間，唔兜路又無客，兜路又趕客，（70、70X就係衰在兜路，一條入聯和墟、另一條入華明邨），加上無ETA，結果啲人嫌慢就侷搭火車囉！
其實北區路線要發圍，好大程度要靠北上過境客，但近月肺炎羅湖封關，少咗對流客，270A竟然半個鐘一班，結果73轉大埔車就變成係「百搭」。
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為何未道別／但消失的你／留下我一直疑問…
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嗰班泛民議員只顧政治抗爭，沒有執政意識，即使熟巴士路線的烽哥，上到去做交運會主席，但半年了，我又唔係好明佢做到乜嘢功課，還是要抗衡個「柯師奶」，結果分身不暇？
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為何未道別／但消失的你／留下我一直疑問…
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因為屯門線一向都係集中係欽州街個站上車
班客自然成習慣係嗰到上 52X
35A 話人唔去麗閣邨先上就證明你對現時站位一 D 都唔理解
35A 停完北河街就飛到去麗閣邨咁遠，都幾乎去到東京街
如果我係近黃金同西九，仲會唔會同你行到去麗閣邨咁遠呀？
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52X係怡靖苑未又唔係冇咩人上, 當年擺欽州街總站都係冇咩人上; 仲要特登拆開33A/37及36A等36A少D人上, 如果33A/36B/37係行長沙灣道停北河街站D人一樣過哂去搭; 根本過欽州街已經冇咩人上, 下一個多人上既位已經係荔枝角站, 站位點排都冇用! 結果係所有路線一定要停北河街站, 咁270B就冇得走預左塞旺角, 當初286C都想擺奧運站停返北河街站
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如果你係話276/276a/276b/276p
我認同好靠北上客
至於個堆重心係粉南嘅路綫同279x
九巴唔自己收車收到無曬譜就無所謂
但係最近不但如你所説、270a收到好猖狂
279x北行都經常收到15分鐘以上一班
但下繁條龍依然好長
北區最有油水賺嘅277系列都吹埋無定向風
或者九巴覺得疫情之下居民唔會出街
但係實情又係咪如同九巴咁諗
更加唔好話最近開始翻返工返學
班次有無"恢復正常"真係九巴自己先知
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