可以做到粉嶺嘅
不過加埋興華街燈陣對上水嘅特快效果大降
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今早早繁出奧運減了班, 我本來想搭7:30上水總站開果班, 結果要等到7:40才有車開, 查問下原來對上一班在7:20已開出, 即係由原來15分鐘一班減到20分鐘一班, 部車去到牽晴間時上到頂晒閘, 目測全車共載了大約110人。 |
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剛剛搭270A返上水, 在差唔多抵達, 部車從百和路右轉上掃管埔路時, 見對面線有部南行有載客的270B停在掃管埔路左線燈位等候左轉入百和路 , 當時是下午2:04。究竟發生乜事部車唔靠右行右轉入清河, 有冇人知究竟發生乜事? |
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C.K.F. 發表於 2020-8-8 14:40
剛剛搭270A返上水, 在差唔多抵達, 部車從百和路右轉上掃管埔路時, 見對面線有部南行有載客的270B停在掃管埔 ...
行錯路掛 |
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T270 都蝕到訓係度果陣,270D 兜大欖就要上浮到 268B 收費水平
到你班客唔制
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依家坐緊部11:30由上水出奧運站的 12.8M 的 270B, 車牌 WN 3050 |
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本帖最後由 tkf_2005 於 2020-8-19 12:03 編輯
除非無270B,如果D仔改,B仔都要改...
再者,隧道費只少每程加多一蚊.又唔快得明顯...
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tkf_2005 發表於 2020-8-19 11:56
除非無270B,如果D仔改,B仔都要改...
再者,隧道費只少每程加多一蚊.又唔快得明顯...
無關係㗎,D車清河任尾站,改大欖對整個北區行車路線無影響。B車牽晴間尾站,改大欖就一定要改北區走線。況且,B車客量焦點在粉嶺南,D車客量焦點在聯和墟天平,B車唔可能肯尾站變頭站叫自己兜哂北區先走。D車改大欖有咁大行車時間優勢,只係九巴覺得行車距離遠咗咁多,加上隧道費問題,改線未必吸引多更多客做誘因啫。
如果佢有神燈,預知D仔改行大欖立即打爆一車客,九巴即刻入紙向運輸署申請啦。 |
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