[問題]
九巴88K及途經市中心的沙田區內線客量的討論
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S3bl430 發表於 2019-7-10 23:27
或者往黃泥頭方向,沙田市中心至黃泥頭依83S,好似好d, 而且都叫停到威院外圍
當然,82K咁疏,估計82K就算入市 ...
65A來回經富豪、麗豪
83K可唔可以來回都行源禾路,集中做源禾學生/行街/買餸客?當然有得有失,咁就等同將富豪麗豪客拱手相讓俾小巴 |
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65A小巴比83K巴士貴1元以上,
這一點已足夠成為唔改路線的理由
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錯字連篇
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HM3044 發表於 2019-7-10 22:10
如果82K唔經沙角改經沙市
之後照樣田園角、聖羅撒(威記)返黃泥頭
有無用?
這樣82k便會與282重疊
如果這樣82k不入第一城及隆亨圈,之後282減一車給82K加密至20分鐘一班,對新田圍及廣黃一帶居民整體效益更大 |
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馬鞍山>富豪多數搭803,(馬鞍山市中心)分段之後淨係比86K貴兩毫,但係快5-8分鐘 (17:32上車,上17:45嘅堂岩岩好vs86K要17:23上車
係回程803難上車,我會搭86K/C
利申:喺燈塔補過4科,已考完dse
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在你走的那個晚上
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D人寧願等65A都唔等83K, 仲要貴1蚊, 可想而知巴士幾低吸引力
83K落山都只係執廣源/愉翠客 & 轉馬鐵客而已 (80K/89X慢)
但回程因為83K站位靚過65K, 所以83K客多
同埋83S係過時線, Keep上繁就得, 下繁加密番83K仲好, 搶下小巴客, 反正小巴服務都係差
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T277 發表於 2019-7-17 16:59
D人寧願等65A都唔等83K, 仲要貴1蚊, 可想而知巴士幾低吸引力
83K落山都只係執廣源/愉翠客 & 轉馬鐵客而 ...
講起就有趣,點解當年馬鐵通車,運署唔招標條小巴線,做黃廣<>第一城站(循環),方便居民駁鐵呢? |
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你當804死架咩
唔係有轉鐵客
威記去顯徑永世都無得上
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T277 發表於 2019-7-18 10:18
你當804死架咩
唔係有轉鐵客
威記去顯徑永世都無得上
咩啊
如果冇咗呢批轉鐵客
咁黃廣咪冇咁多人上804囉
咁威記咪照上到804囉
我宜家構思緊一條新小巴線,做黃泥頭<>石門站(循環),畢竟第一城站已有其他接駁路線,而石門除左駁鐵客外,仲有返工/行街/學生客 |
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其實好多804客都坐大半程, 秦石打後先落架, 雖然有82K但實在太繞, 如果拉直到的話, 會吸引多D人坐。
而家一城都有人等82K番廣源, 因為比其他線/小巴來得直接
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