石蔭／石籬站應該起喺邊度好？

如題。
此外葵盛／葵涌有冇需要起站？邊度起好？

石蔭站，可以拆左和宜合道運動場同北葵涌泳池起，可以服務埋梨木樹
石籬站，可以拆左10座及11座、石籬天主教起
葵盛站，可以拆葵盛西邨1至5座起

ricky 發表於 2019-7-9 21:16
石蔭站，可以拆左和宜合道運動場同北葵涌泳池起，可以服務埋梨木樹
石籬站，可以拆左10座及11座、石籬天主 ...

走線係點？無走線好難決定邊度起站。

假設上葵由屯荃向東延伸，由荃灣西約（現在荃灣線盡頭設轉乘站）出發，可能沿象鼻山路走，經象山、石圍角中間穿過城門谷公園、進入和宜合道地底，經大隴街遊樂場、石籬商場、梨貝街總站後大致與高鐵平行往九龍。但除非新建路線可以深入九龍東/啟德商業區，否則睇唔到有需要為左上葵而起鐵路。始終上葵交通情況遠較觀塘山同南區理想。

巴士的膠 發表於 2019-7-10 14:12
走線係點？無走線好難決定邊度起站。

假設上葵由屯荃向東延伸，由荃灣西約（現在荃灣線盡頭設轉乘站）出 ...

興建荃灣至沙田鐵路，上葵涌就可以發圍。

ricky 發表於 2019-7-10 14:39
興建荃灣至沙田鐵路，上葵涌就可以發圍。

但已經有第二南北線，做新東-美孚-東大嶼，上葵應該無份。

巴士的膠 發表於 2019-7-10 16:00
但已經有第二南北線，做新東-美孚-東大嶼，上葵應該無份。

其實上葵涌無誘因起鐵路啦，果頭又唔係新發展，又唔係多私家樓。

ricky 發表於 2019-7-10 16:07
其實上葵涌無誘因起鐵路啦，果頭又唔係新發展，又唔係多私家樓。

即使冇新發展，但仍有許多住宅 (尤其低收入嘅公屋居民)，建議起一條3卡無人駕駛列車行走青衣南至和宜合，走綫為長青總站、長康站、長亨站、青衣站新月台、海濱花園站、葵盛西站、葵芳站新月台、麗瑤站、石籬站、石蔭站及梨木樹總站。鴨脷洲冇新發展都畀2個中型鐵路站。

巴士的膠 發表於 2019-7-10 16:00
但已經有第二南北線，做新東-美孚-東大嶼，上葵應該無份。

應該有機會經過東北葵

Lyt_Kondisc 發表於 2019-7-10 16:29
應該有機會經過東北葵

我估只會跟青沙一樣，直穿過市區就算，

反而中型鐵路都可以諗下，但有幾大效益，尤其葵涌本身青山上路、葵涌道都唔塞車，青衣南北橋塞車唔嚴重之餘，昂橋仲係運緊空氣。

同樣係公屋山，除左觀塘山上之外，慈雲山個環境都惡劣過上葵，未計新興嘅皇后山孤島區。

巴士的膠 發表於 2019-7-10 16:36
我估只會跟青沙一樣，直穿過市區就算，

反而中型鐵路都可以諗下，但有幾大效益，尤其葵涌本身青山上路、 ...

我係話第二條南北走廊會係邊境、北區、（大埔、）東北葵、美孚同交椅洲
即使中間東北葵加站，條線仍然算少站同極快。此外，太少站，客從何來？