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石蔭/石籬站應該起喺邊度好?

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發表於 2019-7-9 19:56 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
如題。
此外葵盛/葵涌有冇需要起站?邊度起好?

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發表於 2019-7-9 21:16 | 顯示全部樓層
石蔭站,可以拆左和宜合道運動場同北葵涌泳池起,可以服務埋梨木樹
石籬站,可以拆左10座及11座、石籬天主教起
葵盛站,可以拆葵盛西邨1至5座起
40P 荃灣(如心廣場) - 觀塘碼頭

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發表於 2019-7-10 14:12 來自手機 | 顯示全部樓層
ricky 發表於 2019-7-9 21:16
石蔭站,可以拆左和宜合道運動場同北葵涌泳池起,可以服務埋梨木樹
石籬站,可以拆左10座及11座、石籬天主 ...

走線係點?無走線好難決定邊度起站。

假設上葵由屯荃向東延伸,由荃灣西約(現在荃灣線盡頭設轉乘站)出發,可能沿象鼻山路走,經象山、石圍角中間穿過城門谷公園、進入和宜合道地底,經大隴街遊樂場、石籬商場、梨貝街總站後大致與高鐵平行往九龍。但除非新建路線可以深入九龍東/啟德商業區,否則睇唔到有需要為左上葵而起鐵路。始終上葵交通情況遠較觀塘山同南區理想。

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發表於 2019-7-10 14:39 | 顯示全部樓層
巴士的膠 發表於 2019-7-10 14:12
走線係點?無走線好難決定邊度起站。

假設上葵由屯荃向東延伸,由荃灣西約(現在荃灣線盡頭設轉乘站)出 ...

興建荃灣至沙田鐵路,上葵涌就可以發圍。
40P 荃灣(如心廣場) - 觀塘碼頭

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發表於 2019-7-10 16:00 來自手機 | 顯示全部樓層
ricky 發表於 2019-7-10 14:39
興建荃灣至沙田鐵路,上葵涌就可以發圍。

但已經有第二南北線,做新東-美孚-東大嶼,上葵應該無份。

1萬

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發表於 2019-7-10 16:07 | 顯示全部樓層
巴士的膠 發表於 2019-7-10 16:00
但已經有第二南北線,做新東-美孚-東大嶼,上葵應該無份。

其實上葵涌無誘因起鐵路啦,果頭又唔係新發展,又唔係多私家樓。
40P 荃灣(如心廣場) - 觀塘碼頭

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發表於 2019-7-10 16:27 來自手機 | 顯示全部樓層
ricky 發表於 2019-7-10 16:07
其實上葵涌無誘因起鐵路啦,果頭又唔係新發展,又唔係多私家樓。

即使冇新發展,但仍有許多住宅 (尤其低收入嘅公屋居民),建議起一條3卡無人駕駛列車行走青衣南至和宜合,走綫為長青總站、長康站、長亨站、青衣站新月台、海濱花園站、葵盛西站、葵芳站新月台、麗瑤站、石籬站、石蔭站及梨木樹總站。鴨脷洲冇新發展都畀2個中型鐵路站。

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發表於 2019-7-10 16:29 來自手機 | 顯示全部樓層
巴士的膠 發表於 2019-7-10 16:00
但已經有第二南北線,做新東-美孚-東大嶼,上葵應該無份。

應該有機會經過東北葵

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發表於 2019-7-10 16:36 來自手機 | 顯示全部樓層
Lyt_Kondisc 發表於 2019-7-10 16:29
應該有機會經過東北葵

我估只會跟青沙一樣,直穿過市區就算,

反而中型鐵路都可以諗下,但有幾大效益,尤其葵涌本身青山上路、葵涌道都唔塞車,青衣南北橋塞車唔嚴重之餘,昂橋仲係運緊空氣。

同樣係公屋山,除左觀塘山上之外,慈雲山個環境都惡劣過上葵,未計新興嘅皇后山孤島區。

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發表於 2019-7-10 18:12 來自手機 | 顯示全部樓層
巴士的膠 發表於 2019-7-10 16:36
我估只會跟青沙一樣,直穿過市區就算,

反而中型鐵路都可以諗下,但有幾大效益,尤其葵涌本身青山上路、 ...

我係話第二條南北走廊會係邊境、北區、(大埔、)東北葵、美孚同交椅洲
即使中間東北葵加站,條線仍然算少站同極快。此外,太少站,客從何來?
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