S3BL448-CTB2289 發表於 2019-7-10 21:00
A17兜埋西環都唔過分,入西隧前走線都唔算太長
而金鐘終於有A線入機場,一路都唔明點解呢個大商業+酒店區 ...
兜埋西環,南區乘客真係多謝你
至於點解金鐘多年嚟冇A車去機場,就算係酒店集中地尖沙咀,A21都慢到嘔。尖西得60分鐘一班嘅A20,仲要遲啲冇埋。怪就怪A線就咁已賺到錢,令城巴冇迫切性完善網絡 |
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A10做西環已經足夠。 A12飛中西環灣仔
A11/A17 分工灣仔告士打道同大道東,始終A17車唔多而A11定線宜家係最好,不用大改。
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其實放生A12入機場方向西環已經好夠
根本個兩個站唔需要一個鐘有五班A車
而且其實A10 A12前後腳好常見
不如放生A12慳返10分鐘都好
反而A12返東區就難搞啲
始終8蚊去東區真係最平,而且服務時間長過18X
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最好A12去機場北角下一站青馬
A11唔改都無所謂,反正灣仔南第時有A17
A10應該當初行薄扶林道,西區+數碼港整班A10P咪算
如果真係用唔到12米,我寧願佢買12-15架新11米紅車(姑且叫9800),比曬A10/A17套返啲12米出嚟,比A26/A29P加返變30好過啦 |
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因為太近香港站囉
想快既飛機客自然會搭鐵路
去程加告士打道避塞車特快少少專做灣仔銅鑼灣
貪平果班自己會識去搭E11,所以先擺佢係太古廣場樓下
以前AE角色分明好多,點似而家有A無E,E都要加埋A落去(指E11A)
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北角有A11最好健康村上橋
而家A12 同A10, A11, A17 重疊,對東區人真係慢到一個點.....
720/780/788轉機鐵甚至E11都快得多
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FS7418 發表於 2019-7-10 21:40
其實放生A12入機場方向西環已經好夠
根本個兩個站唔需要一個鐘有五班A車
而且其實A10 A12前後腳好常見
只要加強18X同88X服務(後者提升至雙向全日),A12便可以撤出西營盤 |
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本帖最後由 groom1002 於 2019-7-10 22:49 編輯
A12來回經中環灣仔繞道,不停中上西環灣仔,A10西營盤雙向8仔;
A11往北角停大會堂後,改經夏慤道,增停政府總部,演藝學院,入境事務大樓,學936在灣仔北掉頭,經菲林明道,返回原有路線,替代原A12灣仔客;
A17只限深灣方向,經金鐘站,軒尼詩道,菲林明道,灣仔道,原有路線,替代原A11軒尼詩客,機場方向維持經皇后大道東,視乎效果再考慮來回經皇后大道東,班次修改為20分一班
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