89S改為上/下午順/逆時針循環，更改走線及增設轉乘優惠

背景:
1. 錦英,利安,烏溪沙站除了數條繁時線外,所有巴士線都要繞經馬市,恆耀,亞公角,車程極慢
2. 雅景臺沒有全日巴士線,交通不便
3. 89S客量偏低


建議: 89S改為上/下午順/逆時針循環線,並更改馬鞍山區內走線,加經雅典居,雅景臺,同時增設與九巴其他馬鞍山路線的轉乘優惠.


89S (黃泥頭<>烏溪沙站)(循環)

I. 走線A

圓洲角(威爾斯親王醫院) 6.4
(89S原線)
海栢花園
雅典居
利安邨
烏溪沙站
利安邨
錦龍苑
錦英苑
雅景臺
富安花園
(89S原線)
圓洲角(威爾斯親王醫院)

班次: 每日 09:45-13:05 20

轉乘優惠: 89S>40X/85M/85X/86C/86K/87D/89D/286M/299X/A41P,只收取兩程車中較高收費. [建議轉乘點: 富安花園(286M,A41P除外) | 亞公角(286M,A41P)]

II. 走線B

圓洲角(威爾斯親王醫院) 6.4
(89S原線)
富安花園
耀安邨耀遜樓
錦英苑
錦龍苑
利安邨
烏溪沙站
利安邨
富寶花園
馬鞍山市中心
(89S原線)
圓洲角(威爾斯親王醫院)

班次:
1 每日 13:25-15:45 20
2 每日 15:45-22:45 20

轉乘優惠: 40X/85M/85X/86C/86K/86S/87D/89D/286C/286M/A41P>89S,只收取兩程車中較高收費 [建議轉乘點: 富安花園(A41P除外) | 亞公角(A41P)]

用車: 不變

註: 星期一至五早上由黃泥頭開往烏溪沙站的五班特別班次維持不變.


好處:
1. 雅景臺,錦英,利安,烏溪沙站來回均有特快巴士往返大水坑,接駁其他馬鞍山路線
2. 89S客量可提升

先了解一下89S的歷史：從89D拆出來，讓89D可以直入馬鞍山，唔使兜入黃泥頭
89S而家做緊嗰D位跟綠小808幾乎一樣（某程度係幫緊後者清客），就是缺乏宣傳
至少黃泥頭往返馬鞍山市中心呢個位，好似唔郁得
同樣想過89S改上/下午順/逆時針循環，不過我是路線幾乎原封不動，最多可能飛大水坑就算
至於雅景臺，其實可以行過去馬鞍山警署上車，距離不遠。

hellomato 發表於 2019-7-11 09:27
先了解一下89S的歷史：從89D拆出來，讓89D可以直入馬鞍山，唔使兜入黃泥頭
89S而家做緊嗰D位跟綠小808幾乎 ...

黃泥頭往返馬市，主要客源走向係朝早入馬市，下晝/夜晚返黃泥頭
我嘅89S朝早由黃泥頭入馬市同宜家走線一樣，即係冇影響
而下晝/夜晚返黃泥頭甚至可以比宜家更快，正式同808搶客
當然下晝/夜晚入馬市會比宜家慢，但受影響人數好少，而且貪快嘅可以喺富安轉車(一堆巴士4.3去恆耀、馬市)，而且更正路係搭返808


雅景臺樓下一條全日線都冇(A41P幾年前撤走埋)，而89S又載空，咁點解唔安排佢嗰度
我份方案嘅出發點係89S攞緊馬鞍山資源嚟搞，又對馬鞍山冇咩用(唯一係烏溪沙站>富安特快)，短期內又cut唔到，咁就要將佢改到對馬鞍山有用至係
我咁樣改：
馬鞍台、雅景臺有特快接駁車去大水坑駁其他區外線
雅景臺有全日車
同埋仲有一點：
下晝由恆大返馬鞍山，89S新走線優先途經遠離鐵路(同埋正常大隧馬鞍山線有排先到)嘅住宅區
恆大<(略)>雅景臺<>錦英<>利安...

tzuyu.taiwan 發表於 2019-7-11 11:50
黃泥頭往返馬市，主要客源走向係朝早入馬市，下晝/夜晚返黃泥頭
我嘅89S朝早由黃泥頭入馬市同宜家走線一樣 ...

黃泥頭往返馬市 = 亞公角全日來回不 cut 得(舊 89D 來回經, 沒替代服務)
808 = 星期六日公眾假期全日沒低地台 = 不方便醫院客往返富安花園(另一條84M 去不到馬市/迎海, 或行200米去坐馬鐵?)
808 = 上下繁黃泥頭不夠載, 極大程度 89S 後段幫手清客

嚴格來說 89D(89S) 不算直入馬鞍山, 681 來回不經亞公角(東隧直通>老隧後>直通耀安)
雅景臺行去後面警署巴士站好近, 早排夜晚去馬鞍山朋友到坐89D 返藍田, 一班車已有5架810過, 808 得1架

即是剩返平日上繁先玩得?
星期一至五特車(06:45、07:05、07:20、07:35、07:50AM)

expertuser2004 發表於 2019-7-13 19:42
黃泥頭往返馬市 = 亞公角全日來回不 cut 得(舊 89D 來回經, 沒替代服務)
808 = 星期六日公眾假期全日沒低 ...

冇關係，新走線下89S來回照經亞公角街