HR1377 發表於 2019-7-11 18:08
新創建不會將914兜西九龍站,間接令九巴得益。
我諗如果914可以入西九去換W1取消,新創建即刻仆過去做。
九巴有咩益好得,家陣好多客咩,城巴而家蝕得仲多啦。 |
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本帖最後由 mtrA279-262 於 2019-7-11 18:25 編輯
我只係講緊西九龍站喎
唔好唔記得依家W2仲有志和街要停
依家一停佐敦, W2即刻好客左, 因為又平又快
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本帖最後由 S3bl430 於 2019-7-11 20:31 編輯
可能九巴想W1延長至海麗邨和天后,完全取代914呢
(西隧過海收費$200, 914要載21個客先夠比隧道費呢)
西隧九龍線,就算幾多客都好,因為隧道費太高,應該都係好睇唔好食,唔夠客既線分分鐘蝕到喊
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錯字連篇
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乜你唔係話 W1 客量升緊架咩?
升左半年,再減左三分一班次,
peak hour 都未夠 30%,
堅持落去,
等多幾十年可能有機會 Break even。
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S3bl430 發表於 2019-7-11 20:25
可能九巴想W1延長至海麗邨和天后,完全取代914呢
(西隧過海收費$200, 914要載21個客先夠比隧道費呢)
你睇下全日拍到幾多張W1有廿幾個客嘅相再講 |
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W1根本就應該係入東區行全段繞道
順手做大西北西隧轉乘客
如果太古坊班人有架車15-20分鐘到西隧,轉埋大西北線都係60分鐘以內落車既話,應該好吸客 |
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