乜你唔係話 W1 客量升緊架咩?
升左半年,再減左三分一班次,
peak hour 都未夠 30%,
堅持落去,
等多幾十年可能有機會 Break even。
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S3bl430 發表於 2019-7-11 20:25
可能九巴想W1延長至海麗邨和天后,完全取代914呢
(西隧過海收費$200, 914要載21個客先夠比隧道費呢)
你睇下全日拍到幾多張W1有廿幾個客嘅相再講 |
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W1根本就應該係入東區行全段繞道
順手做大西北西隧轉乘客
如果太古坊班人有架車15-20分鐘到西隧,轉埋大西北線都係60分鐘以內落車既話,應該好吸客 |
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我當然知W1無客啦
我個意思係,就算將914 d客全部倒落W1,我相信佢都係唔賺錢, 無巴士公司想做
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錯字連篇
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如果唔係之前大力減左班,
呢條線蝕既程度應該都會o係 break-even 前蝕到成間城巴執笠。
賺錢線好多都唔係賺得幾多錢,
但 W1 呢o的載空密車線仲要咁貴隧道費,一個月真係隨時蝕足七位數。
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如要討論,請先自貼差餉單一次
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S3bl430 發表於 2019-7-11 22:15
我當然知W1無客啦
我個意思係,就算將914 d客全部倒落W1,我相信佢都係唔賺錢, 無巴士公司想做
城記心諗:可以冇左條 w1我都想取消佢,狂出65xx諗住載客率低啲容易過運吉果關取消,人地點都係2隻字:反對......
九記如果慳返 914,w2,3車,唔駛再做蝕本生意,搵215x/270b名義開分支經西九龍站隨時賺得仲多,一定舉腳讚成 |
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條W1就是一條東涌線,你會行去九龍站還是等巴士,唔想行的人都坐的士走啦 |
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如果係咁,點解唔索性開條真 9XX 出黎玩?
再者,新城係寧願你轉 720 同 788 系。
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惡意回復是不道德的行為。
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