本帖最後由 tzuyu.taiwan 於 2019-7-12 00:16 編輯
之前有版友話城巴考慮W1喺上環加站兼改為半粒鐘班，冇咗下文？ |
|
|
|
|
|
|
|
|
仲有個奇怪既 W1 - A22 / E23 / 970 系 / 971 / 973 BBI 比你港島去九龍，但去藍田觀塘，減完仲貴過搭 W2 5 毫子。
|
|
|
惡意回復是不道德的行為。
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 Lelouch 於 2019-7-12 00:29 編輯
因為咁W1可以做到雙向有客
早繁東區人去高鐵站, 大西北人去太古坊
晚繁大西北人去西隧, 高鐵客返東區
720,722同788太慢啦, 你地碌到去中環果陣，繞道車都過左西隧，仲未計W1做到所有線同站轉乘
|
|
|
|
|
|
|
|
|
W2/ W3 對九記黎講其實係實驗線，
用車唔多之餘，回車亦唔算慢，
其實蝕極有個譜。
就算 W1死因都只係隧道費太貴。
同埋 W2 要砌靚條數的話，
轉做循環線已經可以慳到一架車以上。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
W1 就算拉長去港島東，一樣要照做金鐘、中環。事實上同 720、788 時間唔差得遠，但咁做一部車都唔洗加，仲可以套佢 W1 果批車做其他用途。
|
|
|
惡意回復是不道德的行為。
|
|
|
|
|
|
港島跟914行
總站拉去天后
方便自由行去老銅
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
lokwah2a 發表於 2019-7-11 23:20
條W1就是一條東涌線，你會行去九龍站還是等巴士，唔想行的人都坐的士走啦 ...
本身諗線嗰個應該覺得班客唔想中環到香港行一段，九龍站又行一段先去到高鐵站
但實際上，莫講話上高嗰班行慣好多路
行路駁東涌線都深入民心咁多年，仲有幾多人介懷呢 |
|
|
|
|
|
|
|
|
呢個轉乘廢，我搭W1轉A22/E23，不如直接搭101/111，仲要貴成差唔多$3至$5。
|
|
|
前荃葵青區居民
|
|
|
|
|
|
ricky 發表於 2019-7-11 23:37
佢個轉乘優惠，減得1蚊，吸鬼到人咩﹗
新城話考慮提高優惠到1.5 |
評分
-
查看全部評分
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
