Lelouch 發表於 2019-7-12 00:22
因為咁W1可以做到雙向有客
早繁東區人去高鐵站, 大西北人去太古坊
晚繁大西北人去西隧, 高鐵客返東區
繞道東區線轉車的問題在於788、720服務區域的現有東區區內線速度比這些跨區線慢很多，所以吸引不了這些人在東區轉車 |
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W1拉去東區，大西北人來往東區要搞962、967同969系bbi，晤賺得好多 |
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tonyng 發表於 2019-7-12 12:22
W3下繁部分班次半頂閘，取消？？
同樣資源比270P可以食到更多客。 |
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99MAN 發表於 2019-7-12 13:15
同樣資源比270P可以食到更多客。
未必，因為沙田會上到客 |
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363330hx 發表於 2019-7-12 12:28
W1拉去東區，大西北人來往東區要搞962、967同969系bbi，晤賺得好多
即使唔俾轉乘但做到直達北角甚至鰂魚涌，大把人肯俾錢買時間。 |
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JU2541 發表於 2019-7-11 23:21
32H 幾時又取消?
呢條線起碼都叫做負下社會責任，幫補下復康車咁，資源又唔算用得多。對比 W1...
另外想睇下 interpeak嘅載客率如何，睇下會有幾多旅遊散客show佢。但旅遊客又會唔會特登入翻工嘅地方轉巴士呢……似乎都係得繁時通勤/商務客撐住。 |
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巴士的膠 發表於 2019-7-12 21:56
即使唔俾轉乘但做到直達北角甚至鰂魚涌，大把人肯俾錢買時間。
如果冇轉乘啲人會落地底，畢竟又可以早d揀巴士位又密d |
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JH_LE4612 發表於 2019-7-13 08:20
呢條線起碼都叫做負下社會責任，幫補下復康車咁，資源又唔算用得多。對比 W1...
另外想睇下 interpeak嘅 ...
32H繁時排住埋大站都可以吉車上山......
W1加完大站都吉到死先再講
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