根本通宵服務唔應該由小巴主導，係，冇錯，小巴班次可以做得比較密同行車時間較短
但小巴服務冇巴士咁穩定(如無ETA)同收費偏貴都係一個事實
屯門元朗已經有板你睇，既然泥的情況已經拎到九巴肯加強N41X服務，咁點解唔係推動九巴再去做好N41X/N241，而係引小巴入去爭食
就算今次N41X加班後，N41X/N241都仲有改善空間，如N241拉直長沙灣道一段路線等，應該做好巴士服務而唔係開條雞肋嘅小巴線
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本帖最後由 S3bl430 於 2019-7-14 19:41 編輯
想通宵服務由巴士主導,首先請N車加班到15分鐘以內(至少2點前,九龍往港島/新界方向)
開條25分鐘一班既通宵線,係穩定地疏車囉...仲要可能每晚都唔同時間到中途站
如果走左班N41X要等25分鐘/坐多30分鐘N241先到青衣囉...
萬一N41X收車/臨時調整開車時間,咁班字軌客就自求多福
但N41X現時仍未有乘客基礎開20分鐘或以內一班囉...
相對來說, 小巴收車會讓乘客等車等多一會,但除非由8分鐘(假設)收到15分鐘一班,
如果唔係,總可以keep住疏導需求
實際上,九龍區通宵交通是由班次更海鮮的紅色小巴主導,巴士只是配角,
但紅小就係可以總站開車直上公路,到自己服務區域先慢慢兜路
我樓下有N281亦有通宵小巴(63S)
就算小巴大排長龍,要幾架車先上車(每架1半以上客在顯徑和隆亨落車),都唔會有人轉軚坐巴士
價錢因素以外,就係贏班次
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我的想法是 : 小巴主導, 巴士包底
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N41X太快但N241太慢，開條”N42A"就差唔多 |
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咁講啦，63S同N281比，63S只到大圍，N281入到馬鞍山，咁前者收費平一截，加上小巴行車時間較短(加上巴士要經九龍塘)，旺角客自然傾向坐63S小巴
但青衣嚟講 之前曾經打算招標嘅旺角東至青衣小巴，唔睇走線，收費都建議$20.1，貴過N41X一截，喺宜家N41X九龍區走線嚟講算特快，畀你小巴做到環青衣島，按建議開20-30分鐘，真係快得過N41X好多? 而且好多時巴士做到尖沙咀，而小巴只做到旺角
好多時通宵巴士吸引唔到客嘅原因係定線做唔到平衡，太碌太兜又趕客，太直接又儲唔到客
所以有時覺得N796走線，行循環走哂油尖旺咁返新界，來往旺角唔慢又做埋尖沙咀，拎到個平衡點，出到嚟客量又唔差，其實係一個奇蹟
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本帖最後由 S3bl430 於 2019-7-15 20:59 編輯
1.建議最高價格未必等於最後價格既...
如果以里數作參考,小巴805S逾18km收16元(仲要比隧道錢),
Google map推算一條旺角青衣線,就算青衣以N241定線行走,最多只是15km
就算20元,都只係貴N41X 約3元
2.我諗青衣個問題係乘客量未必多到可以開一條客量達到N796水平的線,
當然,如果N41X班班頂閘,咁九龍青衣通宵服務當然可以交比巴士處理
不過,根據"2019-2020 年度葵青區巴士路線計劃建議/意見",
N41X最繁忙一小時的載客率約為16%,
當一部巴士可以載150人,2班車,16%,相當於約50位乘客,即係3架小巴都載得曬...
客量如此"出眾",開旺角青衣通宵小巴線處理需求也並非不合理
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成日話唔應該招標小巴，做大巴士
咁我想問吓唔招標小巴，凌晨冇車直去青衣站，青衣站附近一帶通宵坐乜嘢？繼續坐泥鯭的？咁咪又係無補於事...
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旺角上車要睇日子
平日上車即班無問題（旺角元屯門朗/47/48/606/610）
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灣仔地鐵站．紅頂特快．荃灣福來村
銅鑼灣
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元屯門朗加天水圍有綠頂仲早過有巴士
紅頂更加唔使講
起碼有35+年
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灣仔地鐵站．紅頂特快．荃灣福來村
銅鑼灣
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要睇點擺既啫
尖沙咀-屯門計
的確有部份位做唔到（要係旺角/屯門轉車）
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灣仔地鐵站．紅頂特快．荃灣福來村
銅鑼灣
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