探討42A/43C改行286X/287X模式可行性

286X/287X改單循環特快獲得成果, 成功步入單位數班次時代, 同類的42A/43C係咪好應該學下青沙線咁, 用單循環煮大個餅呢?

42A青南出發, 先到佐敦, 再經大角咀走人, 同41A夾攻青南青北, 打殘東涌線
43C青南出發, 先到大角咀, 再去美孚走人, 補番42A旺角以北個位, Mk/SSP客都快左

朝早一個光昌街就已經可以 ban 你

一係就返工時間整多條短棍，過南橋即刻上三幹再落興華街隊返入大南西街，之後都係美孚走人

42A做長沙灣道流水搞唔到，反而45/46可以搞搞

286X幾時有單位數班次？

Choi 發表於 2019-7-12 16:40
42A做長沙灣道流水搞唔到，反而45/46可以搞搞

大把線做到長沙灣道流水，唔需要倚靠 42A

南行 36B、46、60X、69X、238X 可以完全或接近完全取代 42A

北行雖然 60X、69X 太貴，但兩蚊客唔駛介意，俾全費嘅其實可以搭隧巴 (佐敦有 970 / 970X，過咗加士居道有 102 / 171，旺角道之後更有 904 / 905。另外加個貼士：北行隧巴一般比同路嘅新界線快），剩返啲罅位 36B、46、238X 都冚到，連行都唔使行

45 / 46... 我諗住單純改 46 行西廊，之後 41 都趕埋上橋，有咩車突到出嚟加俾 45 食番下低啲客算

做大循環係好難穩定班次，特別係上下繁、週末/日路經繁忙嘅彌敦道，而且冇循環點更加有問題，不如42A跟41A走線拉落尖沙咀增加客源。

tzuyu.taiwan 發表於 2019-7-12 16:47
286X幾時有單位數班次？

晨早特別班次有

又整多條全日單向線

287X油佐上車慢過81C (不過回程冇咁趕仲有人貪平嘅),去大角咀直頭拎路線過時嘅87B食極燈再碌到盡都仲快過佢已經係一個教訓

286X問題冇287X咁大係因為半獨市,長沙灣道同86A都隔得遠而且後者只係做到新翠海福富嘉個度

新42A油佐上車都快過原有42A問題細,不過青衣去長沙灣搭42仲快過新43C

而且仲有班次穩定性問題就上面版友講咗

42A/43C比較適合玩68X/268X模式。