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黎緊仲有批 70 架 3E6T, 睇埋去邊d 線先講啦，而家 58M 班次都夠，唔係上繁班班頂閘，無左大媽都只係企多幾個咁樣 |
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橫掂58M日日大中細碼食柴車特見多過出紅巴12米,巨無霸掛牌倒不如玩大它;
將58M的紅ATENU平均分配俾58X,960而58M換返該兩線S牌殘拍啦啦(ATENU),
並只保留少量3ATENU掛牌當清下客,部份大伯就轉掛260X,60X呢D南九龍曬下命咪岩囉.
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如果根據你的定律,九巴自2017年6月起於好多旺區低排用城市脈搏紅巴於曬命區或招標線出末咪仲抵死?
噤係咪應該係968,961,673,978,1A,101,102,934/36,290,33....等換返高排金巴來對抗下Mrs.777低排政策呢?!
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天空之神 發表於 2019-7-20 23:03
黎緊仲有批 70 架 3E6T, 睇埋去邊d 線先講啦，而家 58M 班次都夠，唔係上繁班班頂閘，無左大媽都只係企多幾 ...
58M超密，下班唔駛太耐，無位時好多客自動等下班，反而未必首選用12800。
早上屯轉往葵青，58M很多時仲有位坐，反而67M/68A爆好多。 |
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58M早繁密
未必係良景開得密
撞正寶田建生特車一齊出嘅話
可以3架拖住行
跟住留後果架就好吉
執執特車時間避免一次幾架咁會好D
至於下繁就...
雖然條龍冇碼頭嗰邊咁誇張
但係可唔可以8點前俾多幾部58P清清轉車站嘅人
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巴士迷A號 發表於 2019-7-21 13:26
58M早繁密
未必係良景開得密
撞正寶田建生特車一齊出嘅話
同意，通常拖埋一齊的情況，是在紅橋到轉車站幾個大站期間發生。
58M良景正常班次，寶田特車，建生特車，(不定期)紅橋起在載特車，總站開站上屯仁街特車...
不過司機駕駛水平/路況有差別，就算執左班次都未必能大幅減少這個情況。
早上七點幾八點，熟客在紅橋至轉車站幾個站，通常會望一望後車距離幾遠，第二第三部拖住都非常多位，什至窗口位都有得坐。 同時間既67M /68A好大機會做閘長。 |
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