279x未來路向

近年北區人口增加，加上遲D皇后山入伙，279x可能因此有不同轉變
1.改279a全日，279x淨做繁時(集中班次於279a)
2.維持現狀
3.279a全日，279x減班(可能兩條線都會疏）

以上方案各有利弊，當中或會損害部分人的利益，因此今天特意進行往青衣站客量統計：

開出時間：11:33(班次調整）
用車：uf6675
聯和墟 +4
海聯廣場 +3 11:35
禮賢會中學 ———
粉嶺消防局 ———
祥華邨祥頌樓 +1 11:40
粉嶺中心 ———
塘坑 ———
花都廣場 -2 +1 11:45
欣盛苑 +5 11:46
蓬瀛仙館 ———
基新中學 ———
粉嶺置福圍 +2 -2 11:49
嘉盛苑 ———
華慧園 +1 11:52
上水站 -1 +30 11:58
大㰖隧道 -11 +5 12:19
青華苑 -6 +2 12:30
長亨邨 -7 +1 12:32
青宏苑 -5 12:35 （本人落車）

上述數據顯示有11人由粉嶺上高速，而且粉嶺南和粉嶺北均有需求，本人認為上述第3個建議較可行，因為可迎合不同居民需要

歡迎討論

宜家聯和墟去上水站要25分鐘，贊成279A全日(初時唔洗密，可以30一班起步)

978同270b全日再加開埋粉嶺公路轉車站，粉南基本上對大欖隧道轉車需求好少，279x減班去279a都好合理

講講下又會講A綫全日唔應該同X一齊去青衣，然後青衣板友又出嚟。

其實成個北區對外需求路線，係咪用返條火車軌分割，南北各一條好啲呢（夠客嘅話）

減班有可能，轉繁時無可能

減班有可能，轉繁時無可能

只要唔影響青衣來往上水的服務水平，我便沒有意見

ky927 發表於 2019-7-23 13:36
其實成個北區對外需求路線，係咪用返條火車軌分割，南北各一條好啲呢（夠客嘅話）

係
270D應該改上水站尾站
270B縮去太平

上次得閒聽北區嘅會議錄音，聽到九巴話睇到個 Trend 係北區啲乘客開始多喺大欖隧道轉車落荃灣，研究緊開條線經大欖直落荃灣之類。。。如有錯漏，請指。