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[問題] MTR故障接駁巴士係咪應該駁去馬鐵/屯馬線?

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發表於 2019-7-25 12:41 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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今日東鐵大埔墟至火炭停駛9 d. H5 {9 }* _3 C0 P% X  t
主力接駁巴士係來往沙田站同大埔墟站  ]/ g. G, j. \6 \. a

) C9 u/ c9 ~/ J  h0 S$ t# N, p6 G隨著沙中線就快通到鑽石山. _, V) h7 u6 n/ H$ Q  n
係咪應該加埋來往大埔墟同大水坑站嘅車呢?
6 P# n0 @5 @, z. r6 H雖然馬鐵站多, 要耐啲先出到九龍. C/ C7 \5 T  P( c. ^$ E( j
但就可以做到分流嘅效果, 唔駛塞死晒沙田市中心/ r+ J+ Q' Q8 a* M
接駁巴嘅行車里數亦可以短啲, 加快回車
2 }& e: _6 \0 Y. p: w
Indifferent

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在愛中建立自己

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發表於 2019-7-25 14:00 來自手機 | 顯示全部樓層
連海怡都可以逆走去堅城,唔覺得會開上述路線

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發表於 2019-7-25 18:07 | 顯示全部樓層
去大水坑不如開去石門,一來石門更近市區,二來去大水坑都要到恆安站附近先出到公路,車程可能比去石門更長% e7 S; f0 n. i: C% Z$ Y5 O

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發表於 2019-7-25 20:08 | 顯示全部樓層

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上水開去元朗,將新東路段車流分流,仲實際。
/ u. \$ H# s4 C不過會唔會有新東居民因此入廠就

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發表於 2019-7-25 20:27 | 顯示全部樓層
係混亂既情況下,如果開多過一條路線實會好混亂,有人排錯隊排錯方向等等
4 }. v9 ^% Y9 @
( @+ E: ^+ C% ^0 P6 m

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谷極高轉

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發表於 2019-7-27 13:03 | 顯示全部樓層
有次西鐵線荃灣西-南昌之間暫停
3 J4 [" S' T# D; m" L/ \明明可以安排接駁巴士來往荃灣站同荃灣西6 V- D: m* R( d1 T* `2 U2 Y& W  }
偏偏就開荃灣西-美孚-南昌 然後排到成個站都係人....

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發表於 2019-7-27 16:25 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 paul2357paul 於 2019-7-27 16:26 編輯
9 d6 d0 u$ p- t, \/ ^
jx6215 發表於 2019-7-27 13:039 I: _4 Q$ y! F
有次西鐵線荃灣西-南昌之間暫停6 f, |/ ^* a% ^
明明可以安排接駁巴士來往荃灣站同荃灣西3 s6 P; t* C  S; q$ ?: v
偏偏就開荃灣西-美孚-南昌 然後排 ...
" D( E0 R) k. N) y5 [4 Z9 s
所以今次已經好左,緊急巴肯開到沙田站大圍站。不過吐公都係塞死左清客冇效率。
. w! o4 o& L. ?: o8 e

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發表於 2019-7-28 05:21 | 顯示全部樓層
老實講,應該開以下線加快回車  M8 M8 z+ P) p. A8 R% A. B6 X
大埔↔沙田 (無中途站)0 V8 e. V" P& M, u; r% ]
大埔↔大學↔火炭↔沙田  n0 {1 [" {' u; G( ]) D

& g/ j' f6 e3 G  U, Y3 @你架架車都在火炭,大學入預定的位,每次上落花幾分鐘,仲要排隊,塞車,唔好玩啦,大埔沙田有位,佢地分兩行仲好。
3 H( P6 t. l# t$ ]
- n9 |$ _; o% N) v  k另,港鐵可唔可以考慮,當死車後,即時影印幾百張車線紙,每條人龍,每大約三四十人一張,叫乘客幫手舉牌?咁就唔會亂。1 V# x3 _% n* F( n, t
不過,有無咁樣素質就下話。。。

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發表於 2019-7-28 11:43 來自手機 | 顯示全部樓層
反建議: 沙田<>火炭<>大埔公路近中文大學<>大埔墟, 中大校巴林時開放畀公眾乘搭, 中大小巴臨時免費, 並安排中大校巴 停靠大埔公路近大學
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