全日分拆98D(科大南<>坑口<>佐尖)及98P(康翠<>寶琳<>佐尖)

背景:康翠和科大沒有巴士往佐敦和尖沙咀;坑口乘客乘搭98D往佐敦和尖沙咀需繞經寶琳.


建議:
1. 98P全日服務,回程除現行班次外,途經將隧.
2. 98D延長至科大(南),不再途經寶琳.


98P
去程:走線,收費不變

班次: 繁時12-13 非繁15

回程(現時班次除外):
尖沙咀東 9.9
(98D原線) 5.1@茵怡
欣景路
(296M原線)
康盛花園

班次: 繁時12-13 非繁15

用車: 繁時14 (原98D 11,將軍澳其他路線 3) 非繁10(原98D 7,將軍澳其他路線 3)


98D
去程:
科大(南) 9.9
銀影路
(91M原線)
明德邨
(98D原線)
厚德邨
頌明苑
九龍灣國際展貿中心
(98D原線) 6.4@佑寧堂
尖沙咀東

班次: 繁時12-13 非繁15

回程:
尖沙咀東 9.9
(98D原線)
九龍灣國際展貿中心
景林邨景榕樓 5.1
厚德邨
(98D原線)
富寧花園
(91M原線)
科大(南)

班次: 繁時12-13 非繁15

用車: 繁時14(原98D) 非繁10(原98D)


好處:
1. 康翠和科大有車往佐敦和尖沙咀
2. 坑口往佐敦和尖沙咀車程加快

分拆後98D應該增設91、792M轉乘優惠。銀影路轉乘。

咪玩啦，98D點同792M轉乘，跨公司點搞

Commy 發表於 2019-7-29 07:20
咪玩啦，98D點同792M轉乘，跨公司點搞

https://hkbus.fandom.com/wiki/%E ... B.E5.85.AC.E5.8F.B8
邊個話跨公司就做唔到轉乘優惠？

康盛係唔係想要行山多過行隧道呢？

吳宗錡 發表於 2019-7-29 12:30
康盛係唔係想要行山多過行隧道呢？

行山對康盛嚟講可能快啲，但98D本身係寶琳尾站，要拆線嘅話，就一定要保留寶琳嘅尾站服務，所以會咁安排。

同埋遲啲將隧轉車站開幕，全日化嘅98P可以做康翠嘅將隧接駁車。

加上行山線往往被寶達秀茂坪客打劫，對康翠嚟講，都未必一面倒支持過山線。

吳宗錡 發表於 2019-7-29 11:41
https://hkbus.fandom.com/wiki/%E5%B7%B4%E5%A3%AB%E8%BD%89%E4%B9%98%E5%84%AA%E6%83%A0#.E8.B7.A8.E5. ...

自己用腦睇完條link先啦
近年例子除咗用嚟續專營權之外全部係為削減服務提升區佬吸引力先加,唔會為提升服務而加

KW2523 發表於 2019-7-29 14:09
自己用腦睇完條link先啦
近年例子除咗用嚟續專營權之外全部係為削減服務提升區佬吸引力先加,唔會為提升服 ...

咁三隧嘅轉乘優惠唔係為提升服務係乜呀？東涌37 38嗰堆又係乜呀？

miklcct 發表於 2019-7-29 14:48
咁三隧嘅轉乘優惠唔係為提升服務係乜呀？東涌37 38嗰堆又係乜呀？

呢堆全部係十幾年前加 環境同高層心態完全唔同 我講緊近年