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樓主: talktogether

[問題] 邊d九巴路綫適宜/可以改行青沙公路的?

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 樓主| 發表於 2019-8-1 15:45 | 顯示全部樓層

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kitarolo 發表於 2019-8-1 14:28' w- ]& N+ u* {% z, t; {
近日經過嘉頓返水粉埔嘅紅色1 V* X7 t6 d( ?$ f
小巴站都無咗改經青沙嘅通告2 z8 g$ }9 o& k
可以話方案已撤回。
6 j/ t  x6 h& {0 H+ n4 [
係俾巴士公司用黎加價,但又唔見快,係幾矛盾下,亦係乘客卻步的原因,同時令到使用青沙的巴士綫數量較少
. T( P3 o0 _8 q+ v

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發表於 2019-8-1 15:57 | 顯示全部樓層
轉啲線落青沙唔係唔得,但要好似當年開大老山咁,要成組一齊轉先得。好似宜家咁得270B,280x,286x,287x同249x五條全日線,就只會宜家咁。3 Q$ B7 F* `" p7 }$ F
3 K& E; T( W2 m
青沙最難搞,係九龍出口唔理想
4 ^4 F: S! `& R& e: f5 G8 x* v8 ~6 [7 M: W, G8 ^
尖沙咀出口,一係跟280X行,但係柯士甸道負荷唔到咁多車;掉轉諗,將281A/87D去到匯豐總行轉青沙,就變左要放棄太子;但係拆左太子班客出黎,又唔夠自己做一條線。( }) d, O0 Q) T; \" }! [2 I
) Q8 ~- g; g* o% R# a3 x4 i/ s
除左尖沙咀,另一個問題,係青沙去邊區快呢個selling point好模糊;長沙灣深水埗又唔係真係快成咁;葵芳又其實同城隧落去嘅時間差不多,但係城隧多車咁多  R7 s. z5 I0 m) w* }

( ?& i# h! G; w1 g6 u8 E- l過海又淨係做上下繁,根本誘因不大要搬線過去
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發表於 2019-8-1 16:09 | 顯示全部樓層
talktogether 發表於 2019-8-1 14:25/ s/ n4 B3 J0 u# s/ x! J5 c
46X係咪唔得?
5 v4 _2 I( @% `3 v
流水位太多,而且條線客量算大,搞都唔搞佢...
Ministry of Ass

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發表於 2019-8-1 16:14 | 顯示全部樓層

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望番青沙九龍出口. O+ F2 L  o- ~% b
向左 長沙灣 , 深水步 , 油尖旺 , 西隧等等
  n0 ?* Z1 \$ C+ v向右 荃葵(青); o& _1 D- h; w/ K
直去就 (青) 機場
  w" |, S8 ~3 q. {  F- [: H& t* G+ U! i3 k- F7 F. H( d
再望番沙田區(全日線計)% ~8 L( v8 v8 A$ Q% w
油尖旺以有 280X 287X
* ^6 P5 r  U- G深水步 長沙灣有 286X- x0 w7 t5 C9 ^. i
青衣有 249X! ~7 ^# L* I+ T# ?7 S9 u) z" K9 q8 |& h
以最近隧道一帶既沙田區計 其實都接近去曬青沙可以去既地方
3 b4 D/ [) G3 J/ {& N' F無提港島係因為 隧道費(西隧) ! G1 O5 P/ s  N; n& A
荃葵就因 轉乘(城隧) 太方便 難以用現有路線去大改
! \$ b, m2 m, i( M% t. u(城隧優點真係太大 隧道兩邊既覆蓋面算好全面 而且大部份線對比番青沙線都算密 郁現有任何一條都幾困難)! p4 ^& ^0 O" r( Q- z

& D' z# M1 x  C. l) k# k0 q' v7 N數遠既 馬安山 / 大埔 / 上水一帶
; N: s0 Z: C# @( p& z就分別因為 被逼落沙田停一停燈(大圍/第一城等等)$ g, S3 p! P) h/ U  O9 ^- K, _7 Z
沙中對出(特別九龍方向) 道路交匯問題 . L0 {) t  t: V# @
對舊有定線提速未必有太大幫助 一樣變成時間唔穩定
) N- E) z! Y8 d" v" }# b$ Q, w
4 K4 B4 B4 N9 {2 h, S最方便改線又無影響既真係得機場線(A41 E41 A41P)
8 d, g4 v0 H4 d3 w4 q, f7 R本身都要經沙中對出 唔會加大該位置車流 但可以避左德士古道耐唔耐既塞車問題1 T; J- j+ x- l

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 樓主| 發表於 2019-8-1 16:31 | 顯示全部樓層
ky927 發表於 2019-8-1 15:57+ X! z4 G% k1 V
轉啲線落青沙唔係唔得,但要好似當年開大老山咁,要成組一齊轉先得。好似宜家咁得270B,280x,286x,287x同249 ...
$ ~3 g# I' Z5 W1 B  T! A' X1 Z4 A: ^
同埋途經青沙既巴士綫又要同東鐵綫做競爭

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發表於 2019-8-1 16:36 | 顯示全部樓層
本帖最後由 S3bl430 於 2019-8-1 16:49 編輯
. b" B' N7 a, D3 c6 e2 O, Q& U" d! A" I- U: k
另類一點的提議,
! u: k6 y- W* N$ Q" c  K沙田經青沙西隧去西區南區的路線
- Z6 `% I7 f0 D沙田路線依170,西區至南區路線依A10(但經數碼港)7 X- Q3 N9 ?# i6 X5 M/ b, r

) Q% V. c  @, }# ?(順便將170縮短至銅鑼灣/變成港島東路線)
) z+ a1 l( p+ Y* r& s* V' w- q% {  Z6 s
, U% ?% p8 m$ s/ }2 d# q+ ?) p' R; Z- x1 O' O- b

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 樓主| 發表於 2019-8-1 17:05 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 talktogether 於 2019-8-1 17:06 編輯
' S; D% k4 W2 x: d0 O+ s9 E# z
S3bl430 發表於 2019-8-1 16:36* m- E' z3 j& o
另類一點的提議,- M3 E. W! |; i) J4 W9 J6 b
沙田經青沙西隧去西區南區的路線/ y6 p% `. h" _) B, h/ W- P& P
沙田路線依170,西區至南區路線依A10(但經數碼港)

& I7 n9 P& v4 k4 h- D" X要將170縮短?170而家班次已經10-20分鐘一班了,而且往來港島東及沙田既需求大唔大?3 S$ ~8 v+ ^1 H5 a# p# u

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發表於 2019-8-1 17:11 | 顯示全部樓層
talktogether 發表於 2019-8-1 17:05
" A  r  Y' h4 L- S9 G. _要將170縮短?170而家班次已經10-20分鐘一班了,而且往來港島東及沙田既需求大唔大?
4 h7 p6 \4 R- F4 O; m1 M ...
3 j4 e* I' V" _5 ?0 B- U
依家170都係靠銅鑼灣,如果170港島路線改跟116(銅鑼灣+北角+鰂魚涌),唔見得養唔起條線0 s5 u0 v/ `! ^$ u" T: q3 G
; B* l' n, Q: Y/ F3 H. A* t& U
反而西區+南區可否支持一條青沙線,問題成疑,
" I- {" K7 K% c! h- r8 ?就算可以都可能30-60分鐘一班
! K- t* z2 ^& }! k

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發表於 2019-8-1 17:59 | 顯示全部樓層
paul2357paul 發表於 2019-8-1 15:33/ t0 b' S2 y) x! b( D) ]8 n/ Y# t( t
46X變順時針循環(即青沙經葵涌交匯處直上瑪嘉烈醫院/葵涌醫院接番46X大圍方向)應該勉強得。6 M6 H: y0 z" U7 u5 }$ b
其實又係爭 ...
+ S  T5 P7 T2 d( E, R# g
順逆時針都係無咗6 n; @1 v% v) S2 B6 K$ Z6 S# I
一個方向㗎啦……青沙
7 h$ y! F. `+ G5 P9 [, c- _就話有行人天橋過對面2 L" R+ d  i; g% q
城隧無㗎,保羅大哥。

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Kitaro Lo

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發表於 2019-8-1 18:05 | 顯示全部樓層

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Lawliet 發表於 2019-8-1 16:14! {2 d: K3 M' l4 N/ y0 m2 Q
3 n& o& e" u8 q) z- ^3 {
最方便改線又無影響既真係得機場線(A41 E41 A41P)/ n/ |2 [& e2 v2 w

& x/ ?0 P# O2 \+ E+ ?2 k; F本身都要經沙中對出 唔會
* X* v' y2 {3 V! f0 F1 R; I加大該位置車流 但可以避左
! [: e8 g$ O. Y5 _6 n% v4 D8 h" ^德士古道耐唔耐既塞車問題
4 H) d# k: k2 J4 [* \% k* p
機場線可惜就正正係6 d  i1 O7 L7 n* m) `4 A
城隧短過青沙2~3公里1 e4 _8 B5 _, d4 r9 E2 v/ W
巴士公司唔會諗城隧上落斜# k4 a! Y4 A+ K* B% P
要加價嘅乘客唔制,要維持原價
2 u/ h3 b$ D  Q9 Y除非運吉落指令要呢三條線改道。$ z! Z, P5 P2 P
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