miklcct 發表於 2019-8-2 08:59
咁唔通日本啲鄉郊地方又多人去?!
香港人真的越來越鍾意去日本鄉效地方,連下地島也開到可見一斑。
新潟日本滑雪勝地,本身好多香港人又會經東京前往,更可以運貨,不會話沒有market
之前UO更加說想開旭川或函館,連北海道這些偏遠地方都有客嘅時候,不見得新潟沒有market |
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人哋 skyteam 一間俄航,一間南航已經覆蓋哂華南來往全個CIS,成個 oneworld 有咩公司做到呢個市場?得嗰幾班S7囉。oneworld 係飛第一世界強(即係西歐傳統資本主義國家),飛第二世界(中國同俄羅斯勢力)嘅話 SkyTeam 係屈哂機。
南航已經唔係 Skyteam member |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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本帖最後由 Chnnr 於 2019-8-4 02:05 編輯
大機飛二線 port 同做唔做得住係兩回事
到今時今日亂咁開線既航空公司真係手指都數得哂唔講咁遠, 日本入面其實 CTS 都叫二線 port 但香港係飛緊每日 2-3 班大機, 最細個隻都已經係 332 , 仲未計迫到運豬咁樣一行十個既773
根據你個理論, 其實老早已經摺左線
唔講 CTS, KMQ 都做緊一個禮拜兩班, TAK 都一個禮拜四班細機, 加埋都夠你兩班大機既人數, 做唔住老早就執左啦...
唔好當航空公司係政府機構樣樣野唔做過 research 衡量過利益就開線先得咖....
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