板友講到臭的新巴905再創新高峰-有車冇車長收到半小時一班

話說今午在灣仔北逗留一會,睇左1324-1424這個905新巴時段嘅表明

905在1324-1424新巴時段字軌安排下有五班車,15分鐘一班,分別開1324、1339、1354、1409及1424

今日情況如下

(1)1324頭車準時開,用番往港島方向荔枝角開1206嗰班頭車架58xx(冇記清楚架車)

(2)原往港島方向荔枝角開1221嗰班二車架5547來到WCN就冇人接tup車,WCN本身開1339嗰班二車冇開

---約1342看ETA,當時1324-1424新巴時段只有1324用58xx嗰班頭車開左,但ETA顯示WCN接著兩班係1354及1424之後已九巴時段---

(3)原往港島方向荔枝角開1237嗰班三車架5747來到WCN有人接,WCN開1354原本三車個時間,但係係該時段第二架車正式開出

(4)原往港島方向荔枝角開1252嗰班尾二車架5548來到WCN就冇人接tup車,WCN本身開1409嗰班尾二車如ETA所講冇開

(5)原往港島方向荔枝角開1208嗰班尾車架Facelift 56xx(又冇記清楚架車)來到WCN有人接,WCN到1426才開出[即係比原尾車1424仲遲開兩分],同前車隔32分鐘

---之後九巴時段了,接著也不見有其他905卡佬遲到好過冇到般來到接架車踢出出面載之舉動---

好了,犀利嗎?本身全個時段得五架車都仲要cut到得三架,仲搞到30-32分鐘一班

對頭車成個時段開足夠人夠車,呢面轉頭就夠車唔夠人要收車硬脫班;今次唔係905自己對頭車冇車返了,係你有車冇車長揸

今次不是905的路面情況令905的客受罪,是人力資源情況令905的客受罪

新巴905車長不少也是2X車長,是不是有車長揸2X過鐘要補食飯鐘搞到905收車?係的話,即2X的路面情況也令905的客受罪

非繁忙時間30-32分鐘一班905,有趣,有趣

強烈要求905同914對調港島走線以提升905客量。

99MAN 發表於 2019-8-3 09:36
強烈要求905同914對調港島走線以提升905客量。

905和914對調港島走線後行車時間唔會有大太分別囉.
仲有,如果905延長銅鑼灣後而換取縮西環後很大機會比現時更少客囉;
因為905西環去旺角,奧運鐵路站一帶屋苑係佔該線成40-50%客源,
你這樣做只會令到905同取消無分別兼令到914獨市位,客路更窄,
而且銅記,天后去深水埗,荔枝角,美孚,九華徑現時大多數MTR,102見,
點會坐你的漫長的905經西隧去西九龍區市區地帶呢.

算吧兄弟,905和914係橙汁巴收車眼中釘;點會同你出足呢就算要救都條2X(起碼本小利大).
btw,今次新巴905收車收到20-35分鐘一班確實有過分;唔知係灣北個橙汁巴唔識管理班次而造成.

綠帽公司蝕錢係自己攞黎,905客量本來唔錯,
綠帽公司就瘋狂收車玩脫班,上繁就開十幾分鐘一班趕客搭鐵.
反觀對家下繁西環仲要開特車,你綠帽公司交返條線出黎啦!