建議分拆S64 為S62 及S63

tzuyu.taiwan 發表於 2019-8-3 16:54
機場客運大樓冇咗直車去國泰城(唔通叫人搭E車咩)

E21有分段收費
（雖然係對家路線）

編輯：
後尾諗返，如果他日部分龍運A線改經屯赤公路，不再經青嶼幹線，去後勤區變相要靠自家S64系列於機場轉乘，因而可能要繼續做返機場至後勤區

AtrHenu 發表於 2019-8-3 21:28
呢個S64分拆S62,S63咪等於將S64C,S64X全日兼入滿東並將S64取消,何必要改號碼為S62,S63?! ...

我個睇法啦，S64C,S64X本身其實係S62/S63併入S64而現時繁時再拆開
其實兩條獨立成線後走線大為不同
故此S62 S63一來有減低乘客混淆的成份
二來S63響建議中的走線參考了很久之前S63的走線
其實有重用舊號碼之作用

10598C 發表於 2019-8-3 21:45
E21有分段收費
（雖然係對家路線）

客運大樓至後勤區/國泰城一定會途經
巴士公司可以國泰城做起/終點站再上客運大樓

除非有巴士公司肯開新線由機場維修區來往機場客運大樓以解決客運大樓至後勤區交通問題，否則這方案難以通過

其實S64有冇機會跨公司同S52一齊重組：
非繁忙比S52做東涌/逸東來往國泰城、駿運路；
S64X轉全日取代S64，非繁忙加經東涌站
S64C繁時維持服務

重開S54，變聯營，循環GTC與維修區，經航膳貨運區，但改稱為FS1(Flight Services Shuttle 1)，島內免費穿梭，5-10分鐘一班
咁先有條件玩大A線

HM3044 發表於 2019-8-4 12:31
重開S54，變聯營，循環GTC與維修區，經航膳貨運區，但改稱為FS1(Flight Services Shuttle 1)，島內免費穿梭 ...

我諗很難做到免費囉,一來有人纜用二來兩巴(黃公司,長勝)點會這樣做(除非機管局出錢包底就得).
PS:期實重開S54兼穿梭機場貨運區變FS1並提供城巴,龍LWBA車免費轉乘係好事,
但又會否影響部份E車客源呢,因為部份E線(如:E21,E22/A,E23A,E33,E34系)
客量高企都係多得D機場工友,航空地勤班客支持先做到丁財兩旺啫.

AtrHenu 發表於 2019-8-4 14:02
我諗很難做到免費囉,一來有人纜用二來兩巴
(黃公司,長勝)點會這樣做(除非機管局出錢包底就得).
PS:期實重開S54兼穿梭機場貨運區變FS1並提供城巴,
龍LWBA車免費轉乘係好事,但又會否影響部份E車客源呢,
因為部份E線(如:E21,E22/A,E23A,E33,E34系)客量高企都係
多得D機場工友,航空地勤班客支持先做到丁財兩旺啫

機管局出錢資助得NA線
點解唔可以資助埋日間線?
另外A線收益咁高分返啲出嚟
做機場島接駁都唔過份,如果唔係
就強行取消部分A線嚟迫佢就範。

巴士公司唔係好想啲客由E走去A咩?
E線玩陰乾都唔見A線有加過班吖。

再唔係,豪華車概念,A線特別班
入維修區,初步諗到用A32嚟做,
青馬大橋後跟E22C咁行,一樣收
$18.9,與龍運青馬轉乘。

kingkonghi 發表於 2019-8-3 17:20
認真咩師兄，我打咗經滿東

滿東遲啲唔係有S65乜？
點解S62需要兜滿東？