【區間快車】W3來回加停大埔舊墟,超級城,南行加停粉轉及增設雙向分段收費

背景:
1. W3非繁客量偏低
2. 大埔舊墟,超級城沒全日巴士特快往返上水,沙田站及高鐵西九龍站
3. W3南行不設雙向分段收費,難以吸客


建議:
1. W3來回加經大埔太和路,南運路,不復途經廣宏街,寶湖道,南行增停「大埔舊墟公園」,「大埔超級城」兩站,北行增停「大埔超級城」,「太和邨」兩站
2. W3南行加停粉嶺公路轉車站
3. W3南行增設兩項轉乘優惠.


W3(上水<>佐敦(西九龍站))

去程:
上水 12.7
欣翠花園 #
嘉盛苑 #
粉嶺站 #
景盛苑 #
華心邨 #
粉嶺公路轉車站
(沿途不停站)
大埔舊墟公園 11.1 &
大埔超級城 &
(南運路)
廣福邨 &
(沿途不停站)
沙田站 8.9 %
青沙公路轉車站
(沿途不停站)
西九龍站
佐敦(西九龍站)

#只限星期一至五上繁班次經停.

&在此站下車,設6.3八達通雙向分段收費.

%在此站下車,設8.4八達通雙向分段收費.

班次: 不變

回程:
佐敦(西九龍站) 12.7
西九龍站
(沿途不停站)
青沙公路轉車站
沙田站 8.4 ₩
(沿途不停站)
廣福邨 6.3 £
(南運路)
大埔超級城 £
太和邨 £
(沿途不停站)
花都廣場 @
欣盛苑 @
蓬瀛仙館 @
嘉盛苑 @
華慧園 @
上水

₩在此站下車,設8.9八達通雙向分段收費.

£在此站下車,設11.1八達通雙向分段收費.

@只限星期一至五下繁班次經停.

班次: 不變

用車: 不變


好處:
1. 提升W3客量
2. 大埔舊墟,超級城有全日巴士特快往返上水,沙田站及高鐵西九龍站
3. W3吸引力提升.

我建議將W3延長至落馬洲站，吸引一下過境旅客乘搭。現時落馬洲口岸缺乏來往九龍市區的巴士路線，旅客前往九龍市區的唯一選擇是東鐵線。巴士提供更多座位及較便宜的車費，能吸引一定旅客乘搭。

LauCT 發表於 2019-8-4 21:34
我建議將W3延長至落馬洲站，吸引一下過境旅客乘搭。現時落馬洲口岸缺乏來往九龍市區的巴士路線，旅客前往九 ...

與我的方案沒衝突呀

你也想W3可成為新東區間快車，是吧？

不如上埔公入大窩西行獅隧... 愈改愈衰

HG6729 發表於 2019-8-5 00:30
不如上埔公入大窩西行獅隧... 愈改愈衰

行太和路有幾衰？用maps計過時間，W3新舊路線車程根本一樣，當然計埋停站就會耐一兩分鐘，但換嚟嘅卻佢食正大埔中心地帶嘅客

我話宜家W3大埔走線先係最白痴，入廣福唔停站兜個圈，好似旅行團「車上觀光」，俾人參觀廣福咁

埔公大窩西少客又大幅延長車程，當然唔行