研討72A/73/73A/75K大埔區內定線

kmb71k 發表於 2019-8-4 20:50
對外人嚟講
食嘢行街淨係識大埔中心, 新達廣場
而唔知大埔墟既食肆唔會少得過呢兩度

其實第時第9區起好，埔中做總站嘅對外線(72X,74X,307)應該會延長去嗰度吧
到時呢堆線北行可以經大埔太和路,南運路,唔駛塞入埔中
咁就冇咁塞

kmb71k 發表於 2019-8-4 20:50
對外人嚟講
食嘢行街淨係識大埔中心, 新達廣場
而唔知大埔墟既食肆唔會少得過呢兩度

唔覺
幾次約區外人入大埔，都係廣福道食嘢
新達約埋一齊搭車就多，食嘢行街多數唔會考慮

tzuyu.taiwan 發表於 2019-8-4 21:33
其實第時第9區起好，埔中做總站嘅對外線(72X,74X,307)應該會延長去嗰度吧
到時呢堆線北行可以經大埔太和 ...

邊有咁多位…
起碼要拉71A,71B甚至73B入去…
好彩咪拆到271X…
最多咪72X搬上富亨…

0q9w8e 發表於 2019-8-4 22:43
邊有咁多位…
起碼要拉71A,71B甚至73B入去…
好彩咪拆到271X…

73B就算啦
71A、71B？富亨真慘

不過，呢兩條線入咗第9區，富亨咪有位囉
拉去富亨都起碼方便到富亨富善人
只要新總站有3個位或以上，就夠

回返樓主

個人覺得，73/A好應該雙向跟64K行
特別係73，家陣廣福道兜圈屈返落太平工業邨，好無謂

與此同時
我一直覺得大埔工業邨接駁有好大改善空間
家陣三條線都唔係特別密，然後站位幾乎無重疊，大景街得30分鐘一班72A
感覺真係相當一般

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俾我執，我會73做曬
工業邨<>南運路<>廣福邨兜一圈做轉乘<>廣福道<>跟64K至太和
開繁時10/12，非繁12/15，同時做曬72A既大景街同75K既大富街

73A撤出華明/大窩西/大埔滘/火炭，同73B合併
做 聯和墟<>太和大埔<>一城廣黃 特快

72A第九區開，拉直行南運路，改經沙市，做埔公密車接駁

最後75K
早繁東行以外，撤出工業邨，直行汀角路停外圍

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咁做既好處有四

1.
全個工業邨都會有73密車接駁
南運路直插廣福邨，只要俾轉乘，應該可以吸引唔少工業邨客轉搭巴士出市區

2.
解決73/73A北行做唔到聯合班次既問題

3.
聯和墟<>大埔 同 大埔<>一城廣黃
本身搭鐵唔算話特別方便
新73A聯和墟直飛太和、大埔直飛濱景，應該會有唔少新客

4.
72A家陣問題係沙田唔到沙市，大埔唔入邨
結果個個都寧願K巴轉東鐵、搭28K
只要第九區/富亨/富善/廣福入邨，客量或會有驚喜

72A唔停寶鄉橋係歷史問題，同74A一樣以前曾經都停，之後為咗減少寶鄉橋塞車先取消分站

因為74A停寶鄉街同安祥路所以問題都唔算大，但72A就變到好怪雞。

S3BL417 發表於 2019-8-5 01:28
72A唔停寶鄉橋係歷史問題，同74A一樣以前曾經都停，之後為咗減少寶鄉橋塞車先取消分站

因為74A停寶鄉街同 ...

原來係咁，應該加停返啦

castanopsis 發表於 2019-8-4 23:10
回返樓主

個人覺得，73/A好應該雙向跟64K行

我呢排都諗緊點樣完善沙田/馬鞍山各小區至大埔市嘅交通(只計全日)

現況/已落實計劃：
馬市/恆耀：綠小26
寧泰路/亞公角街/碩門：招標中綠小
黃廣/牛皮沙/濱景：招標中綠小
愉翠/一城：招標中綠小/73A
火炭：73A
源禾：72/72A
富豪/麗豪：74A(/B8?)
乙明：72A/74A(/B8?)
沙角/博康：無
水泉澳：無
沙市：72(W3只到廣福)
銅鑼灣村/美林：72(只限北行)/72A
新田圍：74A
車公廟：(B8?)
大圍站：72A/(B8?)
隆亨/顯徑：無

我之前出咗份方案(https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=1136512&extra=page%3D1&mobile=2)，建議72A入沙田圍，73A拉上水泉澳，起碼令呢啲地方有直車去大埔中心

72A/73A/73/73B 絕對有剩餘運載空間，同74K/75K執一執走線，其實係可以幫到74K/75K，整體用車唔洗咁多而聯合班次可以做返好啲。

tzuyu.taiwan 發表於 2019-8-4 22:47
73B就算啦
71A、71B？富亨真慘

最多咪早繁開返71C富亨開去大埔墟站
拉71B上去真係唔覺有咩問題
富亨去埔中根本行都行到過去…