建議開辦沙田經西區南區路線(相關路線：107,170)
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本帖最後由 S3bl430 於 2019-8-7 13:20 編輯
a.170改經西隧，由九巴獨營。港島區服務西區和南區
b.181：沙田區和九龍區路線依182，港島區路線依116。維持車隊數量不變。早上繁忙時段路線不經銅鑼灣，直達電氣道，編號為181A
c.(選項性)107分拆一條 華富<>紅隧口短途班次，班次20-30分鐘一班，由107線抽調4-6架巴士
987 沙田市中心<>黃竹坑站
a.營運商：九巴(獨營)
b.途經：沙田市中心，沙角街，車公廟道，青沙，西隧，西營盤，堅尼地城，域多利道，數碼港*(部份時段)，華富，田灣，香港仔，黃竹坑，海洋公園
c.估計全程行車時間：75-80分鐘
d.初步意向班次：30分鐘(繁忙時段15-20分鐘)
e.用車：8輛(待馬鐵線延長至九龍區後，由路線重組所節省的車源提供)
f.收費
- 全程收費：17.0元
- 分段收費：
(1)西區海底隧道往沙田市中心：14.4元；
(2)西區海底隧道收費廣場往海洋公園：11.7元；
(3)青沙隧道轉車站往沙田市中心：7.1元*
(其他青沙線轉乘至987則免費)；
(4)水街/山道往返黃竹坑站：6.8元；
(5)大圍站往沙田市中心：4.5元；
(6)華富邨往黃竹坑站：3.2元
班次(劃有底線班次經數碼港)
| 沙田開 | 黃竹坑開 | 星期一至五06:00,06:30,07:00
07:20,07:35,07:50,
08:10,08:30
09:00-23:00(30)
23:45
星期六、日及
公眾假期
06:00-23:00(30)
23:45
| 星期一至五06:00-16:30(30)
17:00-18:00(20)
18:00-20:30(30)
21:00-23:30(30)
23:30-00:20(25)
星期六、日及
公眾假期
06:00-23:00(30)
23:45
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g.轉乘優惠
1.987<>西隧九巴獨營巴士線
(a)西隧九巴獨營巴士線轉987往返香港仔/西區，987一程收費減收17.0元；
(b) 西隧九巴獨營巴士線轉987往返沙田，合共17.0元
2.987<>青沙公路路線
(a)沙田區路線總車資17.0元，馬鞍山區20.2元，大埔區22.7元，上水區共24.3元
(b)其他青沙公路路線在青沙公路轉車站轉乘往沙田方向的987：987一程免費
停站：
1.沙田鐵路站/2.田園閣/3-9.博康邨至西區海底隧道(依982X)/10-31.山道至華康街(依971)/32.華富邨華泰樓/33.華富邨華安樓/34.興和街/35.香港仔/36.甄沾記大廈/37.黃竹坑站
1.黃竹坑站/2-11.黃竹坑遊樂場至華富邨華清樓(依城41A)/12-36.華翠街至西區海底隧道(依971)/37-43.大圍站至沙田鐵路站(依170)
途經數碼港班次不停(1)上碧瑤灣、(2)下碧瑤灣、(3)香港大學李嘉誠醫學院，(4) 沙灣徑/沙宣道，改停(1)數碼港三座，(2)數碼港商場(總站對出)
181 駿洋邨<>北角碼頭
a.營運商：九巴、城巴(合營)
b.途經：火炭，源禾路，沙角街，車公廟，新翠，窩打老道，紅磡，銅鑼灣，炮台山，北角，鰂魚涌*(部份時段)
c.估計行車時間：90分鐘
d.初步意向班次：15/20分鐘
e.用車：14輛(九城各7輛)，早上繁忙時段部份車輛支援982X/985，合共用車為9輛
f.收費：
- 全程收費：17.0元
- 分段收費：
(1)清風街往駿洋邨：15.8元；
(2)聯合道往北角碼頭/西灣河(嘉亨灣)：10.2元；
(3)過海底隧道後往北角碼頭/西灣河(嘉亨灣)：5.7元；
(4)海底隧道往駿洋邨：10.4元；
(5)九龍塘站往駿洋邨：5.6元
g.轉乘優惠
(1)181/181A/182<>107/171
- 車資合共17.0元
(2)181/181A<>282
- 方便市民前往沙田市中心
- 車資合共17.0元
h.備註：星期一至星期六早上頭班車至09:00班次不經銅鑼灣，改經電氣道，總站延長至太古，編號為181A。
停站：
駿洋邨開：
1.駿洋邨/2.山尾街/3.火炭村/4.禾輋邨/5.瀝源邨/6.田園閣/7-19.博康邨至海底隧道收費廣場(依182)/20-27.南洋酒店至港運城(依112)/28.北角碼頭
北角碼頭開：
1.北角碼頭/2-9.新都城大廈至海底隧道(依112)/10-23.嘉輝台至沙角邨(依182)/24.瀝源邨/25.禾輋邨/26.火炭村/27.山尾街/28.駿洋邨
班次(劃有底線班次為181A)
| 駿洋邨開： | 北角開： | 星期一至五 06:00,06:20,06:40, 07:00,07:20,07:40, 08:00 08:20-23:40(20) 星期六、日及公眾假期 06:00-23:40(15-20)
| 星期一至五 06:00 06:30-15:00(20) 15:00-17:30(15) 17:30-18:30(20) 18:30-23:00(15) 23:00-00:00(20)
星期六、日及公眾假期 06:00-15:00(20) 15:00-23:00(12-15) 23:00-00:00(20) |
181A 駿洋邨>太古(康怡廣場)(上午)/ 鰂魚涌>駿洋邨
a.途經：火炭，源禾路，沙角街，車公廟，新翠，窩打老道，紅磡，炮台山(早上)，北角(早上)，鰂魚涌
b.停站：
駿洋邨開：
1.駿洋邨/2.山尾街/3.火炭村/3.禾輋邨/4.瀝源邨/6-12.田園閣至世界花園/13.聯合道/14.龍濤花園/15.醫療輔助隊總部/16.愛民邨/17.海底隧道收費廣場/18-24.銅鑼灣避風塘至電照街(依110)/24-28.北角消防局至康怡廣場(依106A)
鰂魚涌開：
1. 鰂魚涌(英皇道)總站/2-12.民新街至海底隧道(依116)/13-26.嘉輝台至沙角邨(依182)/27.瀝源邨/28.禾輋邨/29.火炭村/30.山尾街/31.駿洋邨
c.班次
| 駿洋邨開： | 鰂魚涌開： | | 星期一至五 06:00-08:20(20) | 星期一至五
17:45,18:05 |
107 九龍灣<>華貴
- 班次：因應107A開辦而削減至8-20分鐘一班
107A 華富<>紅隧口
a.路線：不停銅鑼灣直達南區,香港仔段依170
b.營運商：九巴、城巴(聯營)
| 紅隧口開(大約) | 華富 | 每日
06:20-09:40(25)
09:40-18:10(30)
18:00-00:30(20)
| 每日
06:00-07:00(20)
07:00-08:40(25)
08:40-19:10(30)
19:10-23:10(20)
23:40
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歡迎討論
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987由九巴獨營的原因是方便九巴獨營西隧線和青沙線轉乘
如果是合營,那就難以推廣轉乘計劃
181繼承了170最多的客源(銅鑼灣),所以繼續九城合營,這也不會影響城巴的主要收益
南區相對不是170最主要客源,加上西隧隧道費較高,所以交給987九巴獨營處理
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170一大用途係紅隧口<>華富，而南行由紅隧口去香港仔田灣亦快過107，呢批客點算？ |
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本帖最後由 S3bl430 於 2019-8-7 00:46 編輯
1.我問下北行170先,107車程比170快很多
2.華富和華貴的步行距離本身不遠(兩條邨有行人通道連接)
由華富邨總站計,步行距離約5-10分鐘,中間上落山的路段有扶手電梯
我最多只會建議增設107與城巴41A和48的轉乘.
3.紅隧口的乘客又是從那裏來的? 還是主要從東鐵線來.那麼,在大圍直接轉987能否替代部份需求?另外,紅磡坐多2個站就到柯士甸站,可否引導乘客轉坐970?我相信華富更多人選擇坐970到九龍轉鐵
(當然,更大部份是坐4/4X轉港島線)
從poly u/尖東出發的,正如我在第二點提出,除了華富邨外,紅隧去香港島最多只是慢了一點,而華富和華貴實際相距不遠
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其實170最大的客源除了係沙田往來銅鑼灣一帶外,仲有九龍塘,何文田(公主道)去南區啵.你格梗將170變為181並飛南區改去東區,相信沙田,大圍,南區區居民係零補償下實唔收貨.
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至少沙田還有987
九龍塘,何文田(公主道)去南區客相對紅隧客更小,
但九龍塘,何文田(公主道)在重組後多左一條去北角(繁忙時間去太古)的路線
咁你地覺得九龍塘,何文田(公主道)去東區需求多,或是去南區需求多? |
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華富新邨係現時華富隔離
而且不近華貴邨
保留現有服務是合理
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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