[小新聞]民建聯促快建沙中鐵路

民建聯促快建沙中鐵路
按此
(轉自:大公報)


感想:
沙中線仍然未起,
所以沙田居民不滿未起,
究竟沙中線拖到幾時?

原帖由 daiteioh 於 2006-7-6 11:30 發表
民建聯促快建沙中鐵路
按此
(轉自:大公報)


感想:
沙中線仍然未起,
所以沙田居民不滿未起,
究竟沙中線拖到幾時?

算吧啦, 如果到時要cut巴士線, 我寧願佢唔起..
琴日搭681返馬鞍山, 1913香港站開車, 2010返到新港城..
沿途都有人話: 乜原來681真係咁快的?!

整條沙中線出來, 馬鞍山人未必受惠, 仲要倒貼...

不過石門打後個d沙田人應該幾想快d起好條沙中線...

對於我來講, 起鐵路幾乎等於迫我自己多點駕車出街...

都唔知做咩到而家都未起沙中線囉...
沙田既人等左好耐啦...
衰左兩鐵合併啦...
搞到又遲左起沙中線啦...
到而家都唔知沙中線會唔會比返地鐵起呀

原帖由 hkbw 於 2006-7-6 11:56 發表
算吧啦, 如果到時要cut巴士線, 我寧願佢唔起..
琴日搭681返馬鞍山, 1913香港站開車, 2010返到新港城..
沿途都有人話: 乜原來681真係咁快的?!

不過沙中線建成後，中環南站（以九鐵方案計）往馬鞍山站，只需38分鐘，
相信仍能吸納一部份居住於馬鐵站付近的馬鞍山居民乘搭，尤其是早上繁忙
時間路面塞車問題嚴重。

沙中線並唔係只係為馬鞍山居民而設，沿線還有沙田、土瓜灣等「流水客」，
而且以九鐵計劃，沙中線會分別成為東西走廊及南北走廊的一部分，乘客如由港島往馬鞍山要在紅磡轉車，
我相信九鐵亦唔志在有太多長途客，681可能有得保留，但無可避免要減班。

如果話沙田居民等得耐，九龍城、土瓜灣居民等得重耐。

原帖由 DIH 於 2006-7-6 23:05 發表
沙中線並唔係只係為馬鞍山居民而設，沿線還有沙田、土瓜灣等「流水客」，
而且以九鐵計劃，沙中線會分別成為東西走廊及南北走廊的一部分，乘客如由港島往馬鞍山要在紅磡轉車，
我相信九鐵亦唔志在有太多長途客， ...

過往九鐵估計新落成鐵路有充足夠客源,鐵路落成後乘客量離目標有一段距離。
我個人覺得啟德規劃最少要有十萬五千人口,馬頭角站亦需要興建一條連接往天光道行人隧道才能養活已東西線模式鐵路營運系統。

[ 本帖最後由 黑翼 於 2006-7-8 19:57 編輯 ]

原帖由 hkbw 於 2006-7-6 11:56 發表

算吧啦, 如果到時要cut巴士線, 我寧願佢唔起..
琴日搭681返馬鞍山, 1913香港站開車, 2010返到新港城..
沿途都有人話: 乜原來681真係咁快的?!

整條沙中線出來, 馬鞍山人未必受惠, 仲要倒貼...

不過石門打後個d沙田人應該幾想快d起好條沙中線...

對於我來講, 起鐵路幾乎等於迫我自己多點駕車出街...  

起鐵路同迫係揸車出街有咩關係?

原帖由 hksf 於 2006-7-10 20:46 發表


起鐵路同迫係揸車出街有咩關係?

即係鐵路唔方便，巴士又焗減車，唯有自己揸車囉！

原帖由 cong 於 2006-7-10 21:20 發表

等到之前應該要搬喇....九龍城、土瓜灣居民要等咁耐,都係某程度係因為地產市唔好0者

無計啦......沙中線除0左因為人口問題而唔起之外
，另一個原因又係啟德發展問題。