馬鐵月票取消

請問馬鐵月票取消以後，巴士客量有無變化？ 如87D，681等。

原帖由 dtfaiwong 於 2006-7-6 13:55 發表
請問馬鐵月票取消以後，巴士客量有無變化？ 如87D，681等。

681本身開左馬鐵都變化不大，
所以而家都無明顯增加。
反而87d就好似回升返不少。

馬鐵月票取消後,各巴士客量變化不大.....
也表示馬鞍山居民出入都由巴士為主

原帖由 daiteioh 於 2006-7-6 18:00 發表
馬鐵月票取消後,各巴士客量變化不大.....
也表示馬鞍山居民出入都由巴士為主

但反而馬鐵少o左人搭

以前朝早九點... 都仲係幾多人架(過恒安後就會冇位坐)
依家就要去到第一城至冇位坐

同埋依家架車冇咁逼...

九點前就有勞其他版友報告

我今日下午搭馬鐵入馬鞍山真係好冷清~~

原帖由 fuwing 於 2006-7-6 19:51 發表
我今日下午搭馬鐵入馬鞍山真係好冷清~~

可能真是報應
之前運輸署為了保障鐵路的利益,
打算狂CUT巴士線,
不過馬鞍山居民及區議員大力反對之下,
才保留到重要的巴士線....(680竟然縮短金鐘,真是可惡)
可能連天幫助之下,懲罰馬鐵客量少,令九鐵叫苦連天,
再一次証明巴士才是香港的王道,若運輸署向巴士開刀,
必定遭天遣

[ 本帖最後由 daiteioh 於 2006-7-6 22:34 編輯 ]

原帖由 daiteioh 於 2006-7-6 20:07 發表

可能真是報應
(知)前運輸署為了保障鐵路的利益,
打算狂CUT巴士線,
不過馬鞍山居民及區議員大力反對之下,
才保留到重要的巴士線....(680竟然縮短金鐘,真是可惡)
可能連天幫助之下,請罰馬鐵客量少,令九鐵 ...

OT一提:係"之"前同"懲"罰

原帖由 daiteioh 於 2006-7-6 20:07 發表

可能真是報應
(知)前運輸署為了保障鐵路的利益,
打算狂CUT巴士線,
不過馬鞍山居民及區議員大力反對之下,
才保留到重要的巴士線....(680竟然縮短金鐘,真是可惡)
可能連天幫助之下,請罰馬鐵客量少,令九鐵叫苦連天,
再一次証明巴士才是香港的王道,若運輸署向巴士開刀,
必定遭天遣

巴士才是香港的王道?

非也,其實冇話邊個係王道,鐵路是重要的,但必須要按居民選擇鐵路與巴士,絕不能不按居民意願。你們都好d,我們南區...唉。

看看e篇文la(對大家有益):
http://hk.geocities.com/ntoreg/tworail.htm

原帖由 daiteioh 於 2006-7-6 20:07 發表

可能真是報應
之前運輸署為了保障鐵路的利益,
打算狂CUT巴士線,
不過馬鞍山居民及區議員大力反對之下,
才保留到重要的巴士線....(680竟然縮短金鐘,真是可惡)
可能連天幫助之下,懲罰馬鐵客量少,令九鐵叫 ...

實際上馬鐵通車後沙田區仍然係有狂CUT巴士
冇錯，87D同681係絲毫無損，但幾乎沙田本區
所有路線都難逃CUT車命運。

沙田本區好多路線本身都同馬鐵無相干，但最後
卻因為馬鞍山居民要鐵路又要巴士雙重享受之下，
犧牲其他乘客的利益。

你認為真的係天有眼嗎? 我就認為這只是政府的一個局，
誘騙九巴耗用其他資源同馬鐵進行最終都係輸的競爭。
到最後既贏不到馬鐵，亦趕走了其他路線的乘客......

有眼都見得到馬鐵未必多左人坐，但沙田本區火車卻多左人坐了
點解? 因為九巴沙田區路線一cut再cut，cut到有人就快會坐
東鐵到九龍塘轉地鐵去九龍東了!

原帖由 hardplastic 於 2006-7-8 00:54 發表
實際上馬鐵通車後沙田區仍然係有狂CUT巴士
冇錯，87D同681係絲毫無損，但幾乎沙田本區
所有路線都難逃CUT車命運。

沙田本區好多路線本身都同馬鐵無相干，但最後
卻因為馬鞍山居民要鐵路又要巴士雙重享受 ...

咁又未致於咁嚴重嘅...
89系班次都唔算「失禮」
只係仲係覺得唔夠啫

e.g.89可以再密多少少...因為實在太多人搭