本帖最後由 kitarolo 於 2019-8-9 13:17 編輯
據稱係被投訴0800
未去到維修區,一係就
早一小時搭或貴價轉車。
但城巴可唔可以正視
S52系例牌唔夠時間行
嘅問題? 唔係集會/改道或
擠塞嘅都遠超官網公佈時間。
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以前就話可以踩快少少追時間,而家過50就響機,即係長期得4Xkph |
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的確,以前有得用南環路
追時間,而家咪連順東路/
達東路可以踩到響。
但問題癥結唔係偷雞踩
70就可以追回,沿路限速
未有 geo fence 已係 50…… |
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本帖最後由 kitarolo 於 2019-8-9 22:08 編輯
南環路非繁30甚至60分鐘一班唔過份
車就應該唔止3部嘅,反而要增加S52P或
中途起載,避免行晒全程隨時40+分鐘,可是
又涉及龍運同嶼巴利益。 |
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E21A 發表於 2019-8-9 22:01
正視左既話就要加車，但城巴對呢條非繁經常運空氣既線邊會有興趣
如果加車之後非繁加停GTC都應該有興趣，不過如果好似S1/S56咁樣就應該冇乜可能 |
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本帖最後由 kitarolo 於 2019-8-10 06:09 編輯
問題係該線繁忙時間
其他(更賺錢)嘅線都要車長
如果唔係似九巴51/94之類
非繁減班但換取需求大時加密
如果想有線繁時來往GTC/
南環路搵A32線做特班入去
一來唔停HZMB且A線之中最
便宜,並與龍運線有合共收最貴
一程嘅轉乘,至少都收$18.9,城巴
反對機會好低,亦令客由E走去A線。 |
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本帖最後由 kitarolo 於 2019-8-10 06:13 編輯
但S52真正可以飛嘅得
香港空運貨站/駿運南路
嘅一對站咁大把……
機場空運中心 及 亞洲
空運中心 S64(C) 唔到
國泰城亦唔易處理,一來
E線一路陰乾,南環路出嚟
嘅客唔一定亞洲空運中心
就即轉E線離開機場,會去到
上游嘅地點搭以免頂閘飛站。
二來有少數A線特班
經國泰城、亦有南環路
出嚟嘅人喺國泰城轉S64
或E線到GTC嗰邊。
第三點應該對巴士
公司最重要: 國泰城
有時可以逾百人等車
返東涌方向,下繁S64/C
或S52往往只夠載走20人
左右,理論上派車中途起載
都有人要企位,又可以解決
S52系由頭行到尾時間太長。
S52P之所以快係返東涌
唔入東涌巴士站,但行返入
港鐵唔算近,另外南環路嗰邊
最易脫班(例如0812開出班次
好可能要0825或更久,0812前
係有車入嚟但私走,對上一班又
早過夜更放工時間)
不過因有人放工亦同時
有人返工,好難單靠取消入
南環路嘅班次去維持「總站」
準時有車開出,最理想梗係由
機管局開辦南環路<>國泰城
<>GTC免費接駁,由佢牽頭聯絡
僱主何謂繁時,即機場社區專線。 |
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