城巴及新巴向運輸署申請加價12%

新聞稿
http://www.nwstbus.com.hk/tc/upl ... _09082019_F_chi.pdf

城巴專營權二無申請加價

kay 發表於 2019-8-9 15:38
有肉食既線投唔到
都幾難有作為

W1屬於城巴專營權二

而城巴專營權二無申請加價

kay 發表於 2019-8-9 15:34
今年美國期油最高都係去到USD 65
反而舊年油價貴過今年

唔知係消委會定係民間
列出十幾年嚟國際油價
高峰逾140美元同而家嘅
零售價幾乎一樣,經銷商常
以各類成本上升為解釋,再而
問及新加坡煉油離岸價就話係
商業機密而拒再回應。

da54 發表於 2019-8-9 15:43
W1屬於城巴專營權二

而城巴專營權二無申請加價

咁其實城巴將10大蝕錢但唔CUT得線
搬5條去專2
專1應該會收支平衡

一條A21都已經賺到飛起,仲有其他新a線同口岸線,完全可以cover到W1,20,22,608啦
根本係無理加價
新巴就更加唔應該批,一條機場口岸線都唔做懶到,成個西北除左半條948之外乜線都冇
就咁就博加價真係荒茂

希望新城可以利用繞道開多D特快線，並逐步陰乾行電車路嘅巴士線

新城係成個PORTFOLIO都好有問題
新巴成堆廢線,紅隧線/798/682養唔起頭家
城二賺到笑到永遠
城一由大賺變無錢賺

但埋單計數依然係正數

如果新城聰明,再拆一檔專放新城廢線
保證年年可以加價

TR3797 發表於 2019-8-9 15:49
希望新城可以利用繞道開多D特快線，並逐步陰乾行電車路嘅巴士線

流水線多素只係坐幾個站,關特快線乜事？唔好九唔搭八

kay 發表於 2019-8-9 15:38
有肉食既線投唔到
都幾難有作為

變招巴可唔可以三年唔加價？

0q9w8e 發表於 2019-8-9 15:42
都要運吉搞招標先得嫁…北區都俾九汽封晒後門
係爭黃大仙線姐
不過仲有粉嶺北/石礦場/洪水橋…

自己交開線計劃先得架
例如北區->啟祥道->沐安街(啟德)->九龍城
同蓮塘線轉乘 做九展客、北上客

又好似373 九巴擺明唔想做
但只要執執佢 做回程 港島->華明圈->大窩西->林錦
整個林錦<->華明圈雙向分段，同蓮塘線轉乘 方便駁鐵
大把客搭啦