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樓主: GM

[報刊新聞] 城巴及新巴向運輸署申請加價12%

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發表於 2019-8-10 11:03 | 顯示全部樓層

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leo_ku 發表於 2019-8-10 10:38+ \$ v: x/ E' n$ v& M* r+ o- W
都會票除番開都係$10.8, 但930系有無人坐?7 W' z1 j( L, e) r

7 ], R; t' o7 @, }6 v如果你話19蚊有問題, 馬鞍山的680, 681 收緊20.2喎, 咁佢地 ...

. V; m  G7 p% l# l, n930(x) 荃葵去中環搭地鐵一程過3 E& W1 q5 \! J: {- ?
馬鞍山又要轉幾多次呢?
) p9 M; V1 V. K+ c* `: w: y) Y

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發表於 2019-8-10 11:56 來自手機 | 顯示全部樓層
moonchan 發表於 2019-8-10 11:03
: [, z: m+ w: a& g+ \4 E/ l930(x) 荃葵去中環搭地鐵一程過( P0 y- G% h: {' @9 W" n
馬鞍山又要轉幾多次呢?
2 c$ }' _2 r7 E7 S) a/ ^% @/ }
荃葵度度近港鐵站? 荔景唔駛轉東涌線?

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Kitaro Lo

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發表於 2019-8-10 12:23 | 顯示全部樓層
本帖最後由 kitarolo 於 2019-8-10 12:28 編輯
  i& Z9 ?5 J( H9 U
ky927 發表於 2019-8-10 10:46
, d) Y2 S- o- E5 B( D5 Q我覺得應該可以考慮專營權合併(新巴只做港島,城巴做九龍、機場、過海)去換兩年唔加價。
1 ?7 L+ F" b4 m6 m# ^2 z& }$ R( U* v1 H
9 w* z- M- \) J3 i1 f% M, D( U合併可以係得返 ...

4 }  [  L1 d+ u/ v城巴咪好肥仔?% n2 m0 [9 X% ]
新巴得港島區路線' @7 A, W$ F' [, n8 D# A
我理解係唔係要大幅
9 N9 }3 [& p: K# t2 n, f  x加價? 即使新城仍是同一% h# P3 e# o0 L$ q
集團,而家連一家公司內都! K8 X4 j3 g% }& ~
借故唔做拉上補下。
. m2 W5 y$ J) T
1 A3 B4 b7 C) z6 H+ b; y已經有人解釋過市區, Y3 m* }" X' ]( y
時停時行,所用嘅燃油
. B  y$ R( Y1 {8 \7 H- u及時間隨時夠港島去新界。

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發表於 2019-8-10 12:52 | 顯示全部樓層

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leo_ku 發表於 2019-8-10 10:38
* p( J$ C; w; H+ L2 q" G+ g- D* l都會票除番開都係$10.8, 但930系有無人坐?
& i7 p- N6 |& T8 t# i. i8 C& b
/ r. D% F" N4 Y( d# h. y$ Z5 E如果你話19蚊有問題, 馬鞍山的680, 681 收緊20.2喎, 咁佢地 ...
3 `2 S2 ]% R! g7 _7 R8 P
中環去馬鞍山港鐵都係$20.1,只差一毫
/ ]6 T5 d/ T* \5 U% W1 w# F' w同埋香港島喺馬鞍山搭地鐵要轉好多次車,同去荃葵青兩回事黎" [; i* D' Q! [! g! {) ~' g" Z

: V% h6 X/ l0 k( ^; I4 g, D
" B( O5 t! B' C& P

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發表於 2019-8-10 13:42 來自手機 | 顯示全部樓層
ATENU364TC196 發表於 2019-8-10 12:52
% n3 H& s: O3 W' }中環去馬鞍山港鐵都係$20.1,只差一毫2 E2 ?* @. Q6 K# U. |! Q
同埋香港島喺馬鞍山搭地鐵要轉好多次車,同去荃葵青兩回事黎
" t" _; I5 Q- k3 N/ L7 }
5 C8 b# n( S0 c0 ]% N! ~/ F) x" s
+ `, z7 J% ~3 u3 U
馬鞍山好多地方近馬鐵站,基本上唔駛駁腳,就算去中環都是轉3次,但荃葵很多地方要駁腳,比你紅線去到都要轉,都唔好計疏車到爆的橙線。

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Marco3ASV係我係我

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發表於 2019-8-10 17:45 來自手機 | 顯示全部樓層
ATENU364TC196 發表於 2019-8-10 12:52* ?. M3 V' S0 E; I* Z1 T1 K- l
中環去馬鞍山港鐵都係$20.1,只差一毫
+ F, H4 r( J, ?# I同埋香港島喺馬鞍山搭地鐵要轉好多次車,同去荃葵青兩回事黎
& J0 t0 u) C0 c6 ^3 E5 |2 J' t. G; w1 O0 m9 I; E# t- }8 @

8 j% _$ _% P( Q" O! l: k雖然時間上兩者差不多(繁時另計),但巴士sell一程過和有得坐既機會較多(尾站另計)。我又覺得無謂執著邊個好,只是各有優劣。
3 |. x: p' t4 }9 k, G8 Y下繁金鐘中環返馬鞍山,西隧車不知幾抵搭幾好用。我係柴灣放工趕返馬鞍山都搭788落中環轉980X。

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發表於 2019-8-11 03:02 | 顯示全部樓層

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tombo 發表於 2019-8-9 16:11
1 u$ x- @% Z: [0 K1 }  B$ x' G岩岩今年先加完價,又申請加12%,俾乘客既感覺超差。係咪加埋依次有排都唔再加先,下下加完年幾兩年又話要 ...

7 c% d$ N, `' D4 {講真果句,新城9年無加過價,之後上次加得果幾個%,好多路線其實只不過加咗果幾毫子.......今次加得果一成鬆d,其實好多路線都係加得1蚊鬆d,俾乘客ge感覺有無差到咁ar........
, d: \. y3 P& d0 g九巴之前差唔多年年加,定線分分鐘衰過新城成截,仲要咪又係成日脫班,聽聞仲有唔知咩鬼車(鬼車係聽番黎,真假唔sure).......) c# k$ U- {5 e- A4 @

! r  V4 V% O/ H* S# s% n好啦我唔吹水,直接計條數:同樣係全日旺角來往將軍澳,九巴98C VS 新巴796C。
8 [6 l( ]9 C4 F# ~9 [(1) 2017年果次申請加價之前,九巴收緊$10.5,新巴收緊$7.9,收費差距甚遠。  [- F- w* H8 Y: e# O
加完價之後,九巴收緊$10.5,新巴收緊$8.3,收費差距仍唔見得近咗幾多。
6 n8 b# z0 \  Y" ^2 @1 [假設今次加價通過埋,九巴收緊$10.5,新巴收$9.3,收費仍然有唔細ge差距.... 所以感覺真係新城差d?' l0 a' N# j( f+ p2 O* c( M# p: ?
(2) 可能會有人話「chur,差果$1.2姐,咁好取決於架車快定慢」。咁我諗上面個case裏面,連快慢都係新巴取勝.........
4 h" q* a6 v; R2 {以為比多$1.2就可以車程快d?唔好意思,比多$1.2係比你「坐耐d架車」。2 V5 U/ s$ {# b4 W/ C! U
九巴98C行完將軍澳之後,要兜山路,再停埋觀塘山ge寶達同埋秀茂坪、曉光街一帶等等,之後先到新蒲崗。* M) h5 Q8 _4 L" e9 R( u- G7 e
新巴796C行完將軍澳之後,係將軍澳隧道直出,下一個站新蒲崗;講快又快d,講平又平d。; M8 S! V7 \/ p- [
如果有人話九巴仲有㗎同價ge 296C都可以做到旺角去將軍澳,係,但果㗎連觀繞都唔行,係直頭觀塘道各停......
- k- B/ J  N; G- D(3) 之後下一樣大家就會分析脫班次數。喺手上無一份官方ge脫班次數記錄底下,我只可以用僅有ge個人經驗、板友過往分享去講。+ j: v. B& E1 v( E. G9 \1 `
有板友曾經講過98C可以脫班脫到40分鐘一班(我無親眼見過,純粹喺舊帖見到,所以真假信唔信自行判斷),而我咁耐以黎都未見過/未聽聞過796C有咁嚴重ge情況.......  d5 Q7 X$ C+ c& y) l3 z; `# _
至於同為新巴ge 796X回唔切車,我係見過佢會點都至少踢架車出中途站起載,但我自己未見過九巴有類似ge做法.....
6 E) G# l9 j! o, j(4) 假設好似你咁講加完今次,然後兩年後再加1成,咁會幾錢?
- p$ `" Y( H$ l& [九巴98C當佢咁清泉唔加價,而新巴796C當佢加1成,九巴會收緊$10.5,而新巴收緊$10.2,仍然係平d,定線仍然係直接d。
& I  V$ j" r) X2 P& s3 P# N
6 J/ D  z5 q: I8 [  u所以我個睇法係,加價幾疏幾密、加價幅度幾大未必係最主要觀感來源,實際收幾蚊一位、條線幾快、有幾「趕客落鐵」分分鐘係一個更主要ge來源。
: y& i# w( |* q4 c: {5 M$ S  f8 T; ^, g區議員為選民反對加價係合理,因為選個區議員出黎就係為咗幫果d居民爭取最大利益。1 T6 m% L- @4 [: E! h
但如果講成件加價ge事,又或者觀感係點,我覺得加完個價合理係更重要,同加幾密唔係咁大關係。
# |; N1 A( a% a& L$ y% ?# [0 @1 s6 h6 d. u
最後都利申一下:
/ {  Z) v0 f1 R6 l0 A# L我唔會盲撐新城/盲反九巴,只係價錢收費上面,兩樣都係巴士應該用同一把尺去度,以往平咗9年唔加唔應該反而成為反對加價ge原因。
5 W' U" |- o1 v4 p: K7 T新城有問題我係會照插,之前我曾經就城巴疑似脫班port過上運吉/多個區議員,相反無試過就九巴疑似脫班做過類似ge動作。- _, X: {, ?8 Z: s+ P7 _, a
新城同九巴有similar服務範圍ge路線唔多,所以例子只係舉到一兩個,其他路線兩邊總站都唔同,可比性不大。
  ^. H. a$ |% F5 J4 S我唔係想插兩條線ge定線邊個直接邊個兜,而係想講價錢同快慢果個CP值先會係觀感ge其中一個大proportion。
! Q, U- N# b  Z8 D當然九巴98C由觀塘去旺角係唔慢,但要比將軍澳出旺角仲要貴(比足$10.5)真係唔知觀感好喺邊。
& l" D$ p' A: @$ i: {9 F( W% ]1 I" M
顛倒是非、雙重標準者,一律唔覆,過主啦!

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發表於 2019-8-11 03:19 來自手機 | 顯示全部樓層
KelvinSJ743 發表於 2019-8-9 18:10: V. ~4 O# i& D3 A) A
969 如果加足 12% 就 25.4 比 968 貴 2 元
% C% W* k: f  k+ x# ~4 e5 z/ |6 ~可能流失少量執死雞客源
$ b1 J1 Z, o1 O. l5 ^6 h5 g# P
同月票差距仲會進一步拉遠2 |7 l3 ^6 B8 {# ^
當你一個月20次來回& j1 M; H% }. Q: M: R6 c
每程成本最低可以做到15.9- h& L( G: M; O4 Z
當然柴小有位坐機會遠比九汽大

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發表於 2019-8-11 07:21 | 顯示全部樓層
ATENU364TC196 發表於 2019-8-10 10:21
5 @& Z- }3 ]( q$ N收到$19你覺得仲有人會坐930去葵芳/930X去沙咀道咩?# U. _1 F" x) ~3 d: w: [
$19喎...
8 q7 @# B1 e: N- b: a; T9 Q  G; E% A& e個定位根本兩頭唔到岸,要快嘅唔會坐城巴 ...
+ x5 {2 @- o6 J" t" U: ?/ J
所以前提係紅頂收20
3 q5 H( W/ M) Y, C! n5 m
灣仔地鐵站.紅頂特快.荃灣福來村
水中銅
頭像被屏蔽

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[禁止發言]

將軍澳

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發表於 2019-8-12 15:39 | 顯示全部樓層

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現在,新城申請加價,次數有80年代及90年代一樣密。5 s7 m6 W8 c4 J. \6 k$ ]
以前80年代及90年代是香港高通脹的年代,巴士公司經常申請加價,幾乎年年加價,每隔1年或2年就加價。  d/ Z* z# k$ A$ j9 D
當時,殖民地政府不重視民生,一定會批准巴士公司在短時間內加價。
5 g' q* Z: x+ G8 x) L' J
1 G, [- ]' d8 E1 G1 D5 V新城在2019年1月加價,之後再次申請加價,好大機會是202X年。
8 k+ f7 R6 |  ?. n, N其實,新城有沒有走財技,類似九巴的情況?; `/ F) ~/ \- }, s4 W4 l, Z- V
新巴沒有經營機場路線及非專利路線;城巴專利路線分為1及2,1負責港島路線及一般的過海路線,2負責新界長途線,大嶼山及機場路線。
2 h% e$ b  @# q6 a廣告收入計算在巴士公司定其他公司?
4 Q" C" D  l/ ?0 z8 `8 q9 f賣巴士紀念品及模型的收入計算在巴士公司定其他公司?" |$ S' {, n! |+ D+ V
如果新城有計算所有路線的乘客車費收入,廣告收入,賣巴士紀念品及模型的收入,地產收入等,未必需要在短時間內再次加價。
簽名被屏蔽
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