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樓主: GM

[報刊新聞] 城巴及新巴向運輸署申請加價12%

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發表於 2019-8-10 11:03 | 顯示全部樓層

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leo_ku 發表於 2019-8-10 10:384 p; T' ?% B" v& v% ^7 n7 B' W3 `
都會票除番開都係$10.8, 但930系有無人坐?9 E4 o1 S$ e$ y
. |+ d" \  q* E3 o; ^  {
如果你話19蚊有問題, 馬鞍山的680, 681 收緊20.2喎, 咁佢地 ...

- w. ^4 A. L4 j5 l' w. V930(x) 荃葵去中環搭地鐵一程過4 ^4 A' R  O6 }/ a. z" N
馬鞍山又要轉幾多次呢?; g+ l9 U1 [+ h$ q" J

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發表於 2019-8-10 11:56 來自手機 | 顯示全部樓層
moonchan 發表於 2019-8-10 11:03$ V4 J' l- y) c. d: \  f' D
930(x) 荃葵去中環搭地鐵一程過
- a% K$ L' [0 |馬鞍山又要轉幾多次呢?

$ L+ n  m9 z; M5 ~! n1 ~荃葵度度近港鐵站? 荔景唔駛轉東涌線?

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Kitaro Lo

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發表於 2019-8-10 12:23 | 顯示全部樓層
本帖最後由 kitarolo 於 2019-8-10 12:28 編輯 : n9 x6 i: ^/ b! `0 B+ I3 Z4 r  p
ky927 發表於 2019-8-10 10:46+ D+ V! n( h# R/ b9 q. B* e
我覺得應該可以考慮專營權合併(新巴只做港島,城巴做九龍、機場、過海)去換兩年唔加價。
5 I( J6 [( y. [+ u" o! Q: `4 r
0 _0 @! s8 e) ?! N! k( N$ u合併可以係得返 ...
4 L) R: L1 r# v# }, D0 E
城巴咪好肥仔?6 \! J2 N' i. e( y
新巴得港島區路線+ v4 k9 F+ {( t; F
我理解係唔係要大幅
- T6 [  y. ~6 d+ Q  ]7 L6 `" Z加價? 即使新城仍是同一& P5 x+ y8 n: N  m- }& f; F
集團,而家連一家公司內都, W9 h) L' k/ Z# \7 }) y
借故唔做拉上補下。' Y$ {* J/ ?7 b& `4 O# U

  l$ S4 }# S, z% t已經有人解釋過市區# K, I  `& }4 u% V/ j* q. V8 Y
時停時行,所用嘅燃油0 A- L' z, ^& X7 b
及時間隨時夠港島去新界。

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發表於 2019-8-10 12:52 | 顯示全部樓層

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leo_ku 發表於 2019-8-10 10:38
* {( w  ~$ X; u! H7 l都會票除番開都係$10.8, 但930系有無人坐?
3 t' y4 j  Z# J8 s4 _) k1 R- S  K" A
如果你話19蚊有問題, 馬鞍山的680, 681 收緊20.2喎, 咁佢地 ...

0 i: K. T0 Y9 Q* n中環去馬鞍山港鐵都係$20.1,只差一毫! X  ^( v+ G% h' t. i  S
同埋香港島喺馬鞍山搭地鐵要轉好多次車,同去荃葵青兩回事黎
% F! d7 G3 l4 _3 I! ^7 r1 M% H7 D5 N! l/ ]: K

% ^! o( e- ]" T. j6 L5 c) Y9 F, ~: q

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發表於 2019-8-10 13:42 來自手機 | 顯示全部樓層
ATENU364TC196 發表於 2019-8-10 12:52
8 s8 d% _& l9 R2 l  i: W7 f/ m6 K中環去馬鞍山港鐵都係$20.1,只差一毫
/ X( _# [3 X1 @0 B同埋香港島喺馬鞍山搭地鐵要轉好多次車,同去荃葵青兩回事黎5 r+ {' `! G# e7 F& ]
5 j8 p$ L& y, s

9 [0 o! G: @! _3 J: E/ G5 a$ H- d馬鞍山好多地方近馬鐵站,基本上唔駛駁腳,就算去中環都是轉3次,但荃葵很多地方要駁腳,比你紅線去到都要轉,都唔好計疏車到爆的橙線。

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Marco3ASV係我係我

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發表於 2019-8-10 17:45 來自手機 | 顯示全部樓層
ATENU364TC196 發表於 2019-8-10 12:52" p9 b! z# p( |2 [, @
中環去馬鞍山港鐵都係$20.1,只差一毫
- j8 N: u5 L, a5 n* [1 `4 c同埋香港島喺馬鞍山搭地鐵要轉好多次車,同去荃葵青兩回事黎
, X6 |$ }6 h4 T( j2 b5 x. g; h) e$ d9 k3 d
1 i  P. i! C. i9 T
雖然時間上兩者差不多(繁時另計),但巴士sell一程過和有得坐既機會較多(尾站另計)。我又覺得無謂執著邊個好,只是各有優劣。& f) u# Y# v* x0 _
下繁金鐘中環返馬鞍山,西隧車不知幾抵搭幾好用。我係柴灣放工趕返馬鞍山都搭788落中環轉980X。

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發表於 2019-8-11 03:02 | 顯示全部樓層

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tombo 發表於 2019-8-9 16:11
# Z: n& H7 x* [% R4 u7 R, q! H  l岩岩今年先加完價,又申請加12%,俾乘客既感覺超差。係咪加埋依次有排都唔再加先,下下加完年幾兩年又話要 ...

- N  l! \) _6 V9 V) X5 S講真果句,新城9年無加過價,之後上次加得果幾個%,好多路線其實只不過加咗果幾毫子.......今次加得果一成鬆d,其實好多路線都係加得1蚊鬆d,俾乘客ge感覺有無差到咁ar........2 j; c5 S" a: S- w# G
九巴之前差唔多年年加,定線分分鐘衰過新城成截,仲要咪又係成日脫班,聽聞仲有唔知咩鬼車(鬼車係聽番黎,真假唔sure).......
6 }1 {) ~8 a2 {
* }8 }! p. W5 u" b+ X2 y好啦我唔吹水,直接計條數:同樣係全日旺角來往將軍澳,九巴98C VS 新巴796C。: z- t2 J7 U1 ]0 _
(1) 2017年果次申請加價之前,九巴收緊$10.5,新巴收緊$7.9,收費差距甚遠。
% ]3 }: ^5 d( H3 a$ O  F. v加完價之後,九巴收緊$10.5,新巴收緊$8.3,收費差距仍唔見得近咗幾多。
) F8 T  n0 t. X2 N9 e假設今次加價通過埋,九巴收緊$10.5,新巴收$9.3,收費仍然有唔細ge差距.... 所以感覺真係新城差d?
4 {. E- A  @6 |0 I, a6 g(2) 可能會有人話「chur,差果$1.2姐,咁好取決於架車快定慢」。咁我諗上面個case裏面,連快慢都係新巴取勝.........7 p" R, k) W' @: A% E1 v
以為比多$1.2就可以車程快d?唔好意思,比多$1.2係比你「坐耐d架車」。& i' N' [1 J6 X2 V: y
九巴98C行完將軍澳之後,要兜山路,再停埋觀塘山ge寶達同埋秀茂坪、曉光街一帶等等,之後先到新蒲崗。
2 o/ ]( c! F5 ]1 j, V新巴796C行完將軍澳之後,係將軍澳隧道直出,下一個站新蒲崗;講快又快d,講平又平d。
% X6 a2 k: \* I% o5 c0 |* S$ e9 N+ H如果有人話九巴仲有㗎同價ge 296C都可以做到旺角去將軍澳,係,但果㗎連觀繞都唔行,係直頭觀塘道各停......3 w# T1 y/ g- _  p) y
(3) 之後下一樣大家就會分析脫班次數。喺手上無一份官方ge脫班次數記錄底下,我只可以用僅有ge個人經驗、板友過往分享去講。1 e0 `# N  N- r- K9 Z2 H
有板友曾經講過98C可以脫班脫到40分鐘一班(我無親眼見過,純粹喺舊帖見到,所以真假信唔信自行判斷),而我咁耐以黎都未見過/未聽聞過796C有咁嚴重ge情況.......2 u- K! {# q# `( b* `
至於同為新巴ge 796X回唔切車,我係見過佢會點都至少踢架車出中途站起載,但我自己未見過九巴有類似ge做法.....4 Q1 Y3 r& M+ i! q) j+ F
(4) 假設好似你咁講加完今次,然後兩年後再加1成,咁會幾錢?
/ Z, [, J- q+ e' k( _九巴98C當佢咁清泉唔加價,而新巴796C當佢加1成,九巴會收緊$10.5,而新巴收緊$10.2,仍然係平d,定線仍然係直接d。0 |, H! E& E5 s! {, l  e- p8 r
& F* x* W6 P' q* w$ u
所以我個睇法係,加價幾疏幾密、加價幅度幾大未必係最主要觀感來源,實際收幾蚊一位、條線幾快、有幾「趕客落鐵」分分鐘係一個更主要ge來源。
. ?; {! W5 p# @; ]& F. I9 J區議員為選民反對加價係合理,因為選個區議員出黎就係為咗幫果d居民爭取最大利益。
: b9 I' k, O0 v- J* L; j但如果講成件加價ge事,又或者觀感係點,我覺得加完個價合理係更重要,同加幾密唔係咁大關係。$ ^7 {/ x4 b. _4 t% [# P2 l
8 e4 Q$ @& p+ C6 ?) _8 v6 l
最後都利申一下:7 f2 r- t; l" Z, w
我唔會盲撐新城/盲反九巴,只係價錢收費上面,兩樣都係巴士應該用同一把尺去度,以往平咗9年唔加唔應該反而成為反對加價ge原因。4 W9 H+ h# F# f/ u4 q
新城有問題我係會照插,之前我曾經就城巴疑似脫班port過上運吉/多個區議員,相反無試過就九巴疑似脫班做過類似ge動作。
5 S3 ^5 I9 h* x1 f$ J3 ~  R新城同九巴有similar服務範圍ge路線唔多,所以例子只係舉到一兩個,其他路線兩邊總站都唔同,可比性不大。9 s& M& i& l  K% \, n8 n5 e
我唔係想插兩條線ge定線邊個直接邊個兜,而係想講價錢同快慢果個CP值先會係觀感ge其中一個大proportion。
, z% D4 {7 |; H6 ?當然九巴98C由觀塘去旺角係唔慢,但要比將軍澳出旺角仲要貴(比足$10.5)真係唔知觀感好喺邊。
* w+ H6 M0 h- b" R" ]

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發表於 2019-8-11 03:19 來自手機 | 顯示全部樓層
KelvinSJ743 發表於 2019-8-9 18:10
" G) _2 o- |  i; m* G8 y# `969 如果加足 12% 就 25.4 比 968 貴 2 元" M$ w  y; l2 D, k0 F
可能流失少量執死雞客源

, A8 R7 p4 f" w$ _, t1 U同月票差距仲會進一步拉遠" D* y- M7 M) f& P0 ~* A
當你一個月20次來回
5 j9 J) J  V+ O' @* v每程成本最低可以做到15.9
' [5 v8 @8 k7 p" ^4 g* j當然柴小有位坐機會遠比九汽大

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發表於 2019-8-11 07:21 | 顯示全部樓層
ATENU364TC196 發表於 2019-8-10 10:21
. P2 ?- F. T6 R6 c收到$19你覺得仲有人會坐930去葵芳/930X去沙咀道咩?+ t0 u: r, ?7 v. l( b- l: d6 @
$19喎...+ C! k$ }0 }/ `& @4 S
個定位根本兩頭唔到岸,要快嘅唔會坐城巴 ...
# f5 P( B( t1 |4 b. x" E/ R( F
所以前提係紅頂收20, l9 G/ K, n0 z8 ~1 Y
灣仔地鐵站.紅頂特快.荃灣福來村
水中銅

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將軍澳

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發表於 2019-8-12 15:39 | 顯示全部樓層

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現在,新城申請加價,次數有80年代及90年代一樣密。; m  [4 }! n! g# C: t
以前80年代及90年代是香港高通脹的年代,巴士公司經常申請加價,幾乎年年加價,每隔1年或2年就加價。
) A% m2 u: \5 u/ J; e當時,殖民地政府不重視民生,一定會批准巴士公司在短時間內加價。
) O+ H; v( v: f/ t$ g* ?6 r, w1 w
% f- y/ U' G" W" h, l新城在2019年1月加價,之後再次申請加價,好大機會是202X年。
( Y' \* D( o# h) W; V. K. M- V其實,新城有沒有走財技,類似九巴的情況?3 L* F, P* d* q
新巴沒有經營機場路線及非專利路線;城巴專利路線分為1及2,1負責港島路線及一般的過海路線,2負責新界長途線,大嶼山及機場路線。7 Y& v5 x8 H- X0 u- N- B
廣告收入計算在巴士公司定其他公司?
& \9 V7 @! @3 A: w, [9 g賣巴士紀念品及模型的收入計算在巴士公司定其他公司?
2 V! L9 `  w: u; Q$ Q如果新城有計算所有路線的乘客車費收入,廣告收入,賣巴士紀念品及模型的收入,地產收入等,未必需要在短時間內再次加價。
將軍澳沒有唐樓
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