漆咸道/康莊道一帶上繁經常擠塞，邊種走線最能挽回客量?

（3）走線到沙中線通哂前，都無機會見到大轉變

其實只係主打尖東客同主打彌敦道客的分別，

尖東上班主要係寫字樓客，
彌敦道上班O個班相對就比較多係零售/其他行業

tommy14D 發表於 2019-8-14 04:26
215X行理大客量都超好呀

我都有簡單研究過215X唔入彌敦道，但無論繁忙定非繁客量都好好ge原因。
其中一個原因可能係「藍觀九」三區去尖沙咀搭地鐵都只係轉一次車，所以去彌敦道一帶可能會搭鐵。
但理大一帶唔近地鐵站(三個站都有段距離)，而215X仲有可能快過地鐵，所以吸到好一堆客。

當然796P/296D/98D個case係唔同215X，因為轉鐵要轉2次，所以彌敦道有一定ge客，
但我諗緊尖東果個客量究竟可以全天候咁有，定係彌敦道先可以做得到非繁.......?

而我仲諗緊非繁215X點解都可以做到客似雲來~~ 係咪非繁尖東果面可以養到一堆客....?

miklcct 發表於 2019-8-14 09:31
我投咗1：做好非繁行街客最重要。

非繁行彌敦道的確係個唔錯ge選擇，不過如果喺繁忙時段班次入手(say 98D康城班次/98P)，又會唔會另外果兩種行法有優勢呢?(因為聽聞上繁塞到趕客，但又無理由非繁同上繁100%唔同走線ge)

ViviTse 發表於 2019-8-15 01:55
我都有簡單研究過215X唔入彌敦道，但無論繁忙定非繁客量都好好ge原因。
其中一個原因可能係「藍觀九」三 ...

最大關鍵係「佐敦」重唔重要，除左港鐵，觀塘、藍田、油塘本身有紅小、1A、14 係度，
如果做晒成個尖沙咀最大覆蓋範圍，215X 走法係最明智，依點亦係 215X 誕生既原因。

非繁 215X 咁好客，另一個問題係唔止觀塘道、藍田人搭，係連同秀茂坪、寶達、康盛、油塘都有人轉 215X。
好多時反映緊 13X、14X 唔夠吸引力吸納晒尖沙咀特快客源，簡單黎講又兜路拖累。

14X 就係假若 215X 改行彌敦道結果，雖然唔係完全無客，
但尖沙咀班客大多投左票，寧願外圍密車行入去，都未必刻意等彌敦道專車。

215X 同 110 係證明左走外圍絕對做到行街客，咁行彌敦道係唔必要？我認為絕對唔係。
反而行彌敦道對廣東道班客反而仲遠，去尖東班客又自得慢。

另一個問題係，究竟 215X 行法快（2），定 14X 快（1）？答案係 215X 最快。
當年 14X 改循環，未比人踢入海濱道，就算非繁佐敦唔塞車，215X 去到尖東站，14X 先去到美麗華。
何況時至今日，非繁佐敦一樣有機會塞車。

話雖如此，但代唔代表行紅磡（3）無優勢呢？又唔係。
你問我，係觀塘飛左咁多年的士經驗，去尖沙咀最安全行法係：
1. 機隧 + 東九龍走廊 / 下路 + 紅隧口 + 梳士巴利道
2. 機隧 + 下路 + 紅磡道 + 紅磡繞道
3. 太子道東 + 亞皆老街 + 公主道 + 紅磡繞道
4. 機隧 + 東九龍走廊 + 漆咸道南
5. 太子道東 + 亞皆老街 ＋ 彌敦道
6. 機隧 + 東九龍走廊 + 佐敦道
7. 機隧 + 下路 + 紅磡站平台 + 暢運道
8. 機隧 + 東九龍走廊 + 蕪湖街 + 紅磡繞道
9. 機隧 + 東九龍走廊 + 蕪湖街 + 紅磡站平台 + 暢運道

當然，如果唔塞，巴士行法一定係 215X 行法最理想，但死亡交叉一至六，朝九至十一，午二至八都塞緊。
當塞到嘔血，反而紅隧口、下路仲行得郁，點解一定要跟傳統行法？

CKR 開之前，紅隧北行既死亡交叉的確阻哂全世界，等同一野欄死成個東九龍出黎既車，但晚間就通常順到上橋

acc1368 發表於 2019-8-14 13:44
唔俾車插上橋
咁尖東 紅隧車點行加士居橋上西九龍走廊?????

咪講左行甘肅街

miklcct 發表於 2019-8-14 12:42
唔俾紅隧出來嘅車插線上橋，咁等睇成個油麻地交通癱瘓啦！呢段加士居道樽頸係新界西嘅命脈來架，成大半個 ...

咁你又誇張左。加士居道上橋，宜家係三線收一線，個個紅磡好、紅隧好個個都塞係橋口；其實天橋同加士居道+甘肅街平行，行下層係多兩三盞燈，但增加左流動性。

咁嘅車量會癱油麻地，咁應該宜家成個紅隧口係癱左先。

ky927 發表於 2019-8-15 09:11
咁你又誇張左。加士居道上橋，宜家係三線收一線，個個紅磡好、紅隧好個個都塞係橋口；其實天橋同加士居道 ...

以往林士街天橋直通金鐘灣仔係兩條無障礙行車線嘅量，而家拆咗條橋，我俾夠3條路（愛丁堡廣場、添華道、分域碼頭街）返告士打道，重要舊時去灣仔北同北角嘅車消失埋，結果繁忙時間一樣癱咗成個中環。
而家紅隧上樽頸係一條無障礙行車線，將啲車引哂落去下面，得兩條要塞燈嘅行車線，而且重要同本身油麻地過海，油麻地返新界嘅車（例如280X嗰種行法）爭路，唔塞死油麻地至奇。

miklcct 發表於 2019-8-15 09:35
以往林士街天橋直通金鐘灣仔係兩條無障礙行車線嘅量，而家拆咗條橋，我俾夠3條路（愛丁堡廣場、添華道、 ...

中環個流量又唔同漆咸道喎

中灣繞改道後，去夏愨道前後多三盞燈，個問題係愛丁堡廣場根本唔係預呢個流量

漆咸道唔俾內線插隊上橋，係加大甘肅街流量，但係加士居道天橋係單線行，下層係雙線，係路面無得再擴闊或者橋加闊嘅情況下，甘肅街係可以試嘅方向。