8/7生效：
沙田站開
星期一至五
0600 - 0724 14 - 20
0724 - 0844 20
0844 - 2345 15 - 20
華富開
星期一至五
0600 - 0720 20
0720 - 1200 15 - 20
1200 - 2345 14 - 20
星期六、日及公眾假期維持不變。
原星期一至五表列班次與星期六相同 |
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腦補當真，真要補腦
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呢條綫好應該變“970”，因爲280X只做到單向轉車過海。 |
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新造的人、如鷹展翅上騰。
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本帖最後由 363330hx 於 2019-8-18 13:09 編輯
建議加八達通分段收費: 沙田往景隆街$15.8 聯合道往景隆街$9.8， 同時降低收費: 聯合道往華富中$11.9， 景隆街往華富中$6.6， 以增加客量
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九龍塘去南區, 有南島線之後實在太方便, 洗鬼等你170咩
我係南區人我就都去黃竹坑轉啦
同埋未有南島線, 170南區客量都係差
景隆返南區, 行入內街, 有大量替代品, 又有密過佢既99 & 107, 無咩客上架咋就算繁時都 |
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南區搭鐵出九龍/新界仍然需要多重轉車
而且，南島線去唔到華富/華貴
晚繁由紅隧返南區，仍有一定吸引力
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T277 發表於 2019-8-28 14:52
九龍塘去南區, 有南島線之後實在太方便, 洗鬼等你170咩
我係南區人我就都去黃竹坑轉啦
同埋未有南島線, ...
景隆返南區已經改左好耐，唔經內街直接上橋同107一樣，入到南區仲快過107 唔洗上黃竹坑，你係咪好耐冇坐過！不過我唔明點解170紅隧口冇分段，收成14.8，去黃竹坑附近有時冇107，171見到架170都未必上 |
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本帖最後由 ky927 於 2019-8-29 00:05 編輯
劃一定點算啦
個人覺得宜家170由頭坐到尾真係唔算多人，反而中間銅鑼灣<>沙田就集中嘅。
我會覺得抽走真係沙田<>南區呢部份，一係keep 30分鐘一班，一係改行西隧，開發薄扶林/西環<>沙田嘅客；
原本沙田/大圍<>銅鑼灣 呢部份，就俾182或680做，點行點執法就要研究。
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ky927 發表於 2019-8-28 23:58
劃一定點算啦
個人覺得宜家170由頭坐到尾真係唔算多人，反而中間銅鑼灣沙田就集中嘅。
以前搭單坐過不停站公司專車從沙市去香港仔，行青沙，西隧，士美菲路上薄扶林，講真唔係特別快，不停站都45分鐘，不過成本太高，除左隧道費大增另外來回都有大斜路，耗損亦都多，繁時開幾班特班都可以考慮下，可以試下開幾班經西九新區，經青沙去大圍，沙市/石門 |
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170可改以跑馬地做總站, 擴大服務範圍, 大致回復未改線果陣咁
再將南區段改反向, 海洋公園開, 原線去華富, 停多個瑪麗, 就直上西隧, 食970X特快客, 時間唔會爭好遠。
至於九龍塘番南區, 直接開60min/班特車算啦
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