仲有咩站比佢加？再加就要改路啦喎
拿 加到要改路就絕對不合理 我絕對唔支持咁玩
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poondriver 發表於 2019-8-19 12:03
仲有咩站比佢加？再加就要改路啦喎
拿 加到要改路就絕對不合理 我絕對唔支持咁玩
A29西行淨係停觀塘道三站，A22嘅定富街、牛頭角下邨、德福花園、啟泰苑，A29都冇停
真係要加站的話，唔係冇得加
相反班次就差唔多加到頂，多人用嘅班次都已經15-20分鐘一班
想再翻炒一次加班換加站，唔係咁易
比著係我，真係寧願要條多三個站、15分鐘一班嘅A線，多過一條少三個站、班次疏一倍嘅A線 |
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下一步最有可能改既就係變A29T 不過A21都未變......
其實真心就想佢再多d客加到10分鐘一班 個人覺得而家東行已經有資格做到 唔需要再加站谷客了
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我覺得如果想A29密，應該係行山連秀茂坪做，以秀茂坪寶達人口加將軍澳，理應推去10-12一班都係食到嘅
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行山同順秀有a29p 做緊 要加行山應該係加佢.....
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定富街同牛下都勉強有得諗，德福連296C都唔停點解要A29停，啟泰苑劃線問題停咗就上唔到橋
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A29+P 聯合班次，假如A29系列加到12分鐘一班，咁5班入面抽1班做P專做將南甚至康城，成件事無抵觸。
又或者推A29做將秀順，P做安達臣，A29系飛鑽石山開始嘅龍翔道，放返A26做樂華甚至牛頭角道+龍翔道，咁可以分返啲客平均啲俾A26做。
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個評分係俾你第一段
其實而家加到班, 有幾多成係因為果3個站, 有幾多係因為港豬澳, 有幾多成係因為其他原因, 我唔知,
而唔加果3個站, 而家會唔會加到班我都唔知
你話因為果3個站, 令條線可以密左一倍, 我就點都唔信
我只知未來只會加站, 而唔會有得減番
如果再有要求, 我可見係會再加站
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本帖最後由 10598C 於 2019-8-19 17:29 編輯
kc_loo 發表於 2019-8-19 16:29
個評分係俾你第一段
其實而家加到班, 有幾多成係因為果3個站, 有幾多係因為港豬澳, 有幾多成係因為其他 ...
當然港豬澳都係一個因素令到佢加密
要計的話，你可以話觀塘令A29每小時多一班，港豬澳令A29每小時再多一班
但A29現時發展到呢個地步，只可以話各區都出到客令A29加密
最少而家加站係觀塘、港珠澳後，班次比起當初密咗成倍
你可以唔認同，但就我自己個人而言，係值得
BTW A29嚟緊最大機會加嘅站，應該係將軍澳隧道轉車站
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