我覺得33同290有唔同之處，290系做流水，如果要做到將軍澳特快線去荃灣，就唔會行寶琳道，停寶達至彩雲啦。
同埋290系有咁多條線，如果只要求其中一條290系同埋通宵N290停鑽石山站，咁好過分咩？相反，33無分支，叫佢加站對乘客影響大。
|
|
|
前荃葵青區居民
|
|
|
|
|
|
arfung 發表於 2019-8-19 21:11
其實33好地地跟290A停永光書院仲好，可以做到33/40/290A協同效應，仲食埋樂富客。
摩士公園個站唔湯唔水 ...
呢兩個站巴閉到234C樂富黃大仙鑽石山彩虹飛曬站都要停 |
|
|
|
|
|
|
|
|
你考慮33九龍灣至油塘行車時間唔夠, 但又唔考慮290系行車時間唔夠
所以33唔加站有道理, 290系唔加站就無人道
純粹呢點你個龍門已經搬到唔知去左邊
跟住又搬去第2個話題
講將軍澳嘅線點行呢樣野可以講100 幾200 版
我唔發表意見廢事騎劫左個post喇
P.S. 利個申先, 我唔反對290系搵條停鑽石山
不過唔多鍾意人搬龍門jei
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
畢架山花園呢個站無咗，佢哋就無車搭，但係其它任何站無咗都好，都可以上一部經畢架山花園嘅車，喺畢架山花園轉車。所以畢架山花園呢個站點都要停。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
miklcct 發表於 2019-8-20 08:27
畢架山花園呢個站無咗，佢哋就無車搭，但係其它任何站無咗都好，都可以上一部經畢架山花園嘅車，喺畢架山花 ...
唔同意。畢架山花園固然要有巴士停，但洗唔洗每條都停？用你嘅邏輯，290系可以飛曬畢架山花園，乘客可以去黃大仙轉返290系 |
|
|
|
|
|
|
|
|
33點解又唔係做緊流水？ 油塘來回九灣 九灣來回黃大仙 黃大仙來回荃灣 呢度都三段啦？ 搬夠龍門未？
|
|
|
|
|
|
|
|
|
咪係，不過易請難收。停了站就好難抽走。
馬後炮，其實應該跟天馬苑站做法，減少同區停站路線。
例如屯門只停61X/259D，元天只停269C，290系列只停290A等措施。
若再有龍翔道新線，就算只係繁時線，都要想一想如何安排站位。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
用我嘅邏輯，如果290系列全飛畢架山花園嘅話，咁嗰度就無直接車搭去葵涌（因為只有290系列係直落葵涌）；但係290系列全飛鑽石山嘅話，鑽石山仍然可以上38、40、42C等路線，搭過而家嘅畢架山花園轉返290去葵涌。
好似而家33停豐力樓而唔停畢架山花園，畢架山花園去到今日仍然係無直接車去荃灣南，但係如果33改停畢架山花園而唔停豐力樓，咁畢架山花園就有直接車去荃灣南，而豐力樓亦都可以搭一個站38、40、42C、290等路線轉返33去荃灣南。
所以我認為一條幹道，所有路線都應該最低限度要停頭尾站（以龍翔道來往觀塘為例，即係彩虹邨同畢架山花園），中間嘅就唔一定要停。
|
|
|
進智公交
|
|
|
|
|
|
tzuyu.taiwan 發表於 2019-8-20 00:11
呢兩個站巴閉到234C樂富黃大仙鑽石山彩虹飛曬站都要停
但258X,259X,268P,269S唔停畢架山花園同豐力樓喎 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
樓主
