2P(蘇屋邨<>紅磡(紅鸞道)) (經:東京街,尖西,尖東)

背景: 蘇屋,李鄭屋,長沙灣沒車直接往返尖西,尖東,紅磡灣;蘇屋邨重建完成,麗翠苑落成,增加通勤需求.


建議: 開辦2P,蘇屋邨至紅磡(紅鸞道),經李鄭屋,長沙灣,尖西,尖東,兩繁單向一班.


2P(蘇屋邨<>紅磡(紅鸞道))

去程:
蘇屋邨 6.1
基愛小學
東京街
長沙灣站
麗閣邨
英華書院
(連翔道,連翔道地下行車道,柯士甸道西)
柯士甸道
(269B原線)
紅磡(紅鸞道)

全程行車時間約35分鐘.

班次: 星期一至五 08.20

回程:
紅磡(紅鸞道) 6.1
(269B原線)
尖東站
九龍公園徑
中港城
(柯士甸道西,連翔道地下行車道,連翔道)
西九龍法院大樓
麗閣邨
長沙灣站
寶熙苑
蘇屋邨海棠樓
蘇屋邨

全程行車時間約35分鐘.

班次: 星期一至五 18.00

用車: 1輛(九巴)


好處:
1. 蘇屋,李鄭屋,長沙灣有車直接往返尖西,尖東,紅磡灣
2. 蘇屋邨,麗翠苑對外交通更趨完善.

蘇屋出尖沙咀搭6號直插得啦，使鬼開兜路線咩？

miklcct 發表於 2019-8-19 16:18
蘇屋出尖沙咀搭6號直插得啦，使鬼開兜路線咩？

蘇屋搭6號要出入青山道/元州街；6號好慢，長沙灣出入尖沙咀閒閒地要半粒鐘；6號只行彌敦道同一小段梳士巴利道，唔深入尖西，唔經尖東，更唔到紅磡灣。同埋完全唔明2P邊忽兜。

另外，你講6號唔講2號，證明你意識到蘇屋有條比行出去搭6號更慢、蘇屋出旺角閒閒地要半粒鐘嘅2號，更反證到開辦2P嘅必要性

記得九巴第一代6X(美孚>半島酒店)嗎?, 美孚下站中港城,然後到半島酒店
結果條路線定線太直接,客太小而取消,
我諗以目前定線,你條2P都有這個問題,西九龍覆蓋面比較小,基本只做蘇屋客
我相信2P會有多過一架小巴的客量既,但好難多客...

另外,路線經西九龍站有點唔湯唔水,
經九龍站(雅翔道)可能會吸到上班客,相對來說行車時間會再多幾分鐘,

S3bl430 發表於 2019-8-19 18:09
記得九巴第一代6X(美孚>半島酒店)嗎?, 美孚下站中港城,然後到半島酒店
結果條路線定線太直接,客太小而取消, ...

美孚有西鐵有荃灣線，巴士客量不嬲唔太好。西鐵講緊7分鐘到柯士甸，10分鐘到尖東，就算荃灣線都係16分鐘到尖沙咀，條6X點鬥？

而長沙灣起碼冇西鐵，蘇屋李鄭屋亦同長沙灣站有好一段距離。加上相比6X，2P去到尖東、紅磡灣(其實位置吊腳嘅紅磡灣係我plan 2P時嘅一大highlight)，總客量相信會達標。

tzuyu.taiwan 發表於 2019-8-19 17:47
蘇屋搭6號要出入青山道/元州街；6號好慢，長沙灣出入尖沙咀閒閒地要半粒鐘；6號只行彌敦道同一小段梳士巴 ...

要兜出海皮轉直角彎，如果目的地係廣東道，好少少行法係行西九龍走廊渡船街出尖沙咀。但係我始終認為一條彌敦道就夠做成個尖沙咀，而大埔道、彌敦道差唔多係一條直線，咁就最理想。

我特登唔講2號係因為2要兜荔枝角道，唔夠行大埔道直接。

tzuyu.taiwan 發表於 2019-8-19 18:16
美孚有西鐵有荃灣線，巴士客量不嬲唔太好。西鐵講緊7分鐘到柯士甸，10分鐘到尖東，就算荃灣線都係16分鐘 ...

另外,早上連翔道近奧運站經常慢車,加上填海區燈陣問題,行車時間未必如你想像般快
建議早繁改經西廊直出佐敦,並加停渡船街
反正南昌附近去尖沙咀基本上唔會夠西鐵快,同時有九巴12服務

行西廊會比行連翔道快？

正常係連翔道快小小,但早繁連翔道會慢車/塞車,西廊就唔清楚

S3bl430 發表於 2019-8-19 21:39
正常係連翔道快小小,但早繁連翔道會慢車/塞車,西廊就唔清楚

咁西廊可以做2P替代路線